es.wedoany.com Noticia: Un seminario sobre el proyecto de electrificación de muelles se celebró en el edificio UCA-Sea del Lago Marítimo del Puerto de Algeciras, donde se abordaron los principales desafíos del puerto en el avance hacia la descarbonización. La reunión forma parte del Corredor Marítimo Verde y Digital Panamá-Algeciras, cuyo objetivo es impulsar el uso de combustibles alternativos y ha sido seleccionado como proyecto emblemático por el Proyecto Global Gateway. Expertos del sector de España, Panamá y Colombia participaron en los debates, centrándose en analizar el marco regulatorio, el estado de implementación, los costos, las dificultades y las soluciones involucradas en todo el proceso de electrificación, desde la demanda eléctrica hasta la adaptación de los buques a diferentes rutas.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, señaló que la descarbonización del transporte marítimo mediante la electrificación es una revolución que requiere colaboración, con la participación conjunta de los sectores público y privado. Beatriz González, experta en descarbonización de la Autoridad del Canal de Panamá, destacó la importancia de la alianza con Algeciras y el compromiso de alcanzar cero emisiones netas para 2050. Gerardo Bosque, director de la Cámara Marítima de Panamá, subrayó la necesidad de un esfuerzo conjunto para implementar proyectos de descarbonización. Verónica Verdesoto, responsable del Departamento de Servicios Comerciales de Puertos del Estado, indicó que la tecnología de suministro eléctrico en tierra (Onshore Power Supply, OPS) está casi completada y se implementará de manera segura para 2030 según la normativa europea. Además, la reunión impulsó el proceso de electrificación portuaria basado en energías renovables, con el objetivo de lograr cero emisiones en toda la logística portuaria para 2050.
Francisco Iglesias, responsable de planificación de instalaciones eléctricas de la APBA, presentó los avances en la electrificación del Puerto de Algeciras, incluidos los proyectos de conexión a la red de alta tensión (con una capacidad total actual de 114 MVA, que se extenderá hasta 2030), los planes futuros para alcanzar una capacidad de 144 MVA en la zona portuaria para satisfacer las necesidades de descarbonización, los proyectos para lograr la autonomía energética en caso de cortes de suministro, y el progreso en el aumento de la generación solar dentro del puerto hasta cerca de 3 megavatios. La ruta Tarifa-Tánger Ciudad, que está a punto de convertirse en la primera línea marítima verde intercontinental, fue el centro de atención. José Poblet, de Cotenaval, indicó que para 2027, los primeros transbordadores eléctricos rápidos, construidos por Balearia en el astillero Armón de Gijón, operarán entre España y Marruecos. Estos transbordadores están diseñados y adaptados específicamente para las condiciones de esta ruta, que requiere operación las 24 horas del día durante la temporada alta de verano, con un tiempo de carga muy limitado para los buques. La inversión total del proyecto supera los 167 millones de dólares, e incluye soluciones para los buques, las instalaciones de carga y los puntos de suministro en Tarifa y Tánger.
Los avances en electrificación de APM Terminals Algeciras, TTI Algeciras, el H2 Tractor de EVO y el despliegue de OPS en Panamá fueron otros temas discutidos por los asistentes antes de dirigirse por la tarde a Cádiz para visitar las instalaciones de OPS ya operativas en la terminal de cruceros. Este seminario fue organizado por la APBA junto con el Canal de Panamá, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC), Puertos del Estado (OPPE) y la Universidad de Cádiz (UCA), y contó con el apoyo económico de la Comisión Europea a través de la Estrategia Global Gateway.
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