es.wedoany.com Noticia: General Motors (GM) está acelerando el proceso de integración de vehículos eléctricos en la gestión de la red eléctrica. Wade Sheffer, vicepresidente de GM Energy, envió recientemente una carta abierta a ejecutivos de servicios públicos y responsables de políticas, instando a la adopción generalizada de la tecnología de vehículo a red (V2G) y proponiendo que, en la colaboración público-privada, todas las partes interesadas asuman un compromiso unificado y con visión de futuro para utilizar los vehículos eléctricos como recursos energéticos distribuidos en la red.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) considera que, entre las tecnologías evaluadas, la V2G puede ofrecer la mayor flexibilidad energética por hora, lo que ayuda a limitar futuras inversiones en la red. Solo General Motors cuenta actualmente con más de 250.000 vehículos con capacidad de carga bidireccional en las carreteras de Estados Unidos, mientras que la AIE estima que para 2030 habrá 250 millones de vehículos eléctricos en circulación a nivel mundial. Sheffer señaló que los vehículos eléctricos equipados con baterías avanzadas están en gran medida infrautilizados, y GM busca colaborar para convertirlos en activos dinámicos de infraestructura.
General Motors está probando activamente la tecnología de integración V2G. Una colaboración con la empresa de servicios públicos de California, Pacific Gas and Electric (PG&E), prevé añadir más de 52.000 vehículos eléctricos a proyectos de equilibrio de la red para 2030. Otra colaboración con DTE Energy en Míchigan utiliza los hogares de los empleados de GM como plataforma de pruebas para proyectos de capacidad de respaldo.
Sheffer considera que, si se ofrecen incentivos claros y adecuados a los consumidores, estos estarán más motivados para adoptar vehículos eléctricos o participar en proyectos V2G. Por ejemplo, ampliar las tarifas eléctricas localizadas por tiempo de uso permitiría a los propietarios de vehículos eléctricos cargar de manera económica cuando haya excedentes de energía y recibir compensación por apoyar la red durante los picos de demanda. Los consumidores pueden considerar el vehículo como un activo, compensando parte de los costos operativos y aportando beneficios a la red. Simplificar los trámites, las revisiones de ingeniería y los procesos de conexión a la red de servicios públicos también es clave para generar confianza en los consumidores, permitiéndoles comprar un cargador bidireccional, conectarlo y comenzar a participar de inmediato.
Mientras impulsa la V2G, General Motors también incursiona en la tecnología de baterías de iones de sodio para el almacenamiento energético en la red. GM anunció una alianza estratégica con el proveedor estadounidense de almacenamiento de energía Peak Energy para desarrollar y desplegar conjuntamente celdas de baterías de iones de sodio de próxima generación diseñadas específicamente para el almacenamiento en la red. Con el respaldo de la inversión estratégica de GM Ventures en Peak Energy, la colaboración combina la tecnología de almacenamiento de energía con refrigeración pasiva de Peak con la experiencia de GM en el desarrollo de celdas de batería. GM desarrollará celdas de iones de sodio en su laboratorio de baterías en Míchigan y conservará los derechos exclusivos de fabricación, mientras que Peak integrará estas celdas en sus sistemas de almacenamiento de energía patentados.
Landon Mossburg, CEO y cofundador de Peak Energy, afirmó que reducir el costo de la energía es uno de los problemas importantes que enfrenta Estados Unidos hoy en día, y que los sistemas de almacenamiento de energía desarrollados por su empresa son más seguros, más baratos y se despliegan más rápido que otras tecnologías en el mercado. La tecnología actual de almacenamiento de energía se centra principalmente en la química de fosfato de hierro y litio (LFP), que requiere refrigeración activa para mantener temperaturas de funcionamiento seguras. Peak Energy afirma que su sistema patentado de iones de sodio con refrigeración pasiva reduce el costo de almacenamiento en un 20% en comparación con los sistemas tradicionales y ofrece más del 99% de tiempo de funcionamiento. Según el análisis de Peak Energy, Estados Unidos podría reducir hasta 2 teravatios-hora de desperdicio de almacenamiento de energía al año al pasar de sistemas basados en LFP a su sistema de refrigeración pasiva.
Kurt Kelty, vicepresidente de Baterías y Sostenibilidad de GM, señaló que, en comparación con las químicas existentes, las baterías de iones de sodio pueden operar en un rango más amplio de temperaturas y realizar más ciclos, con la posibilidad de funcionar sin refrigeración activa, reduciendo la complejidad del sistema. En sistemas de almacenamiento de gran escala, la refrigeración activa requiere más hardware, más mantenimiento, más pérdidas de energía parásitas y más oportunidades de fallos, lo que aumenta los costos con el tiempo.
Peak Energy indicó que su sistema reduce significativamente los costos de almacenamiento de energía y disminuye la necesidad de nueva generación eléctrica. Al depender de celdas de batería de iones de sodio (NFPP) altamente estables, el sistema elimina el costoso mantenimiento diario, retira los sistemas de refrigeración que consumen energía y reduce el exceso de almacenamiento necesario debido a la degradación de la capacidad. Al eliminar componentes móviles como refrigeración activa, ventiladores y bombas, el sistema de almacenamiento de energía de batería de 3,5 MWh de Peak Energy elimina más del 85% de las causas raíz de fallos históricos. Las pruebas de rendimiento muestran que el sistema puede reducir el uso de energía auxiliar hasta en un 90%, ahorrando aproximadamente 1 millón de dólares al año por cada gigavatio-hora instalado en comparación con los sistemas de fosfato de hierro y litio.
Peak Energy entregó su primer sistema el verano pasado para un programa piloto compartido entre nueve empresas de servicios públicos y productores independientes de energía. La empresa afirma que es el primer sistema de almacenamiento de energía con batería completamente pasivo a escala de megavatio-hora, el sistema de batería de fosfato de pirofosfato de sodio (NFPP) más grande del mundo y la primera solución de almacenamiento de iones de sodio a escala de red desplegada en la red eléctrica de Estados Unidos. La compañía firmó un acuerdo plurianual por fases con Jupiter Power para suministrar hasta 4,75 GWh de sistemas de almacenamiento de energía con batería de iones de sodio, con despliegue previsto entre 2027 y 2030. Además, dado que el sodio es abundante a nivel mundial, los fabricantes de baterías pueden aliviar las presiones en la cadena de suministro y reducir la dependencia del litio, cuya cadena de suministro se concentra en unas pocas regiones, con más del 70% de la capacidad de procesamiento de litio perteneciente a China.
En el ámbito del almacenamiento estacionario, la tecnología de iones de sodio está ganando más atención. Mukesh Chatter, cofundador y CEO de Alsym Energy, pionera en baterías de iones de sodio, considera que el almacenamiento estacionario experimentará un cambio significativo de soluciones basadas en iones de litio a soluciones de iones de sodio, y que en cinco años las baterías de iones de sodio serán la mejor opción para el almacenamiento estacionario.
Alsym está colaborando con el desarrollador de energías renovables Juniper Energy para desplegar 500 MWh de sistemas de almacenamiento de energía con batería, principalmente en California. Al integrar la tecnología de la serie Na de Alsym, Juniper desplegará activos de almacenamiento que eliminan los riesgos de incendio asociados con la química tradicional de iones de litio en regiones de alta temperatura como el desierto de Mojave. La química específica de la empresa es intrínsecamente no inflamable y no sufre descontrol térmico, lo que permite respaldar la red en entornos urbanos densos e infraestructuras existentes. Este mes, Alsym firmó un acuerdo con el fabricante nacional Re:Build Manufacturing para desarrollar capacidad de fabricación de celdas de batería de iones de sodio a escala comercial en Estados Unidos. La compañía también colabora con ESS Tech, fabricante de sistemas de almacenamiento de energía de larga duración, para añadir 8,5 gigavatios-hora de celdas y módulos a un fabricante centrado originalmente en sistemas de almacenamiento de flujo de hierro.
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