es.wedoany.com Noticia: En 2026, la industria de construcción naval continúa en un ciclo de alta prosperidad, y dos importantes astilleros privados chinos avanzan simultáneamente en una expansión masiva de capacidad. El nuevo líder en construcción naval, Hengli Heavy Industry, obtuvo la aprobación de registro para una ampliación de capital de 7 mil millones de yuanes a través de su entidad cotizada, Songfa Shares, e invirtió un total de 13.5 mil millones de yuanes en tres grandes proyectos de expansión de buques ecológicos. Por otro lado, Yangzijiang Shipbuilding, con años de experiencia en el sector, completó la puesta a punto de los equipos clave de su nuevo astillero subsidiario, Yangzi Hongyuan Shipbuilding, y la base entra en la fase final para su puesta en producción. Las diferencias en las rutas de expansión y la lógica de desarrollo de ambas empresas reflejan las condiciones previas necesarias y el valor estratégico común de la expansión de capacidad en la industria actual.
Hengli Heavy Industry recibe la aprobación de la CSRC para su ampliación de capital de 7 mil millones de yuanes y expande sistemáticamente el Parque Industrial de Dalian
El 15 de junio, Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. (código de valores: 603268, abreviatura: Songfa Shares) publicó un anuncio informando que la empresa recibió la aprobación de registro de la Comisión Reguladora de Valores de China (CSRC) para emitir acciones A a inversores específicos. Esta emisión está dirigida a un máximo de 35 inversores específicos, con un monto total de recaudación de hasta 7 mil millones de yuanes, y los fondos netos se destinarán íntegramente a tres proyectos de expansión naval en Dalian, con una inversión total combinada de 13.5 mil millones de yuanes.
Según anuncios anteriores, Songfa Shares planea emitir acciones A a un máximo de 35 inversores específicos, recaudando hasta 7 mil millones de yuanes. Después de deducir los gastos de emisión, los fondos netos se invertirán en tres proyectos: el Proyecto Integrado de Fabricación de Buques Inteligentes y Ecológicos de Alta Gama, el Proyecto de Mejora de la Línea de Curvado para Buques Ecológicos de Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., y el Proyecto de Muelles N.º 3 a N.º 6 para la Fabricación de Buques Ecológicos de Alta Gama. La inversión total de estos tres proyectos es de aproximadamente 13.5 mil millones de yuanes.
En detalle, el Proyecto Integrado de Fabricación de Buques Inteligentes y Ecológicos de Alta Gama tiene una inversión de 10.065 mil millones de yuanes, con 5 mil millones de yuanes provenientes de la recaudación. Este proyecto incluye dos subproyectos: el Proyecto de Fabricación de Equipos Inteligentes y Ecológicos de Hengli Shipbuilding y el Proyecto de Instalaciones Complementarias para la Fabricación de Buques Ecológicos de Alta Gama de Hengli Shipbuilding. Se centra en la construcción de talleres inteligentes en tierra y la renovación y ampliación de otras instalaciones relacionadas, incluyendo un patio de almacenamiento de acero, un taller combinado de casco (con pretratamiento), un taller de secciones planas, un taller de secciones curvas, un taller de pre-equipamiento, y otras instalaciones de producción en tierra, así como las instalaciones complementarias correspondientes. El período de construcción previsto es de 24 meses. El Proyecto de Mejora de la Línea de Curvado para Buques Ecológicos de Hengli Shipbuilding tiene una inversión de 2.126 mil millones de yuanes, con 1.5 mil millones de yuanes de la recaudación. Este proyecto es una parte importante del Parque Industrial de Hengli Heavy Industry y se centra en la construcción de instalaciones de producción en tierra, como el taller de secciones curvas, el taller de pre-equipamiento, la zona de energía y el patio de almacenamiento complementario. El período de construcción previsto es de 12 meses. El Proyecto de Muelles N.º 3 a N.º 6 para la Fabricación de Buques Ecológicos de Alta Gama tiene una inversión de 1.318 mil millones de yuanes, con 500 millones de yuanes de la recaudación. Este proyecto construye principalmente 4 muelles de equipamiento (N.º 3 a N.º 6), capaces de atracar buques de 100,000 a 400,000 toneladas de peso muerto, y sirve principalmente al Parque Industrial de Hengli Heavy Industry. El período de construcción previsto es de 12 meses.
Songfa Shares completó una importante reestructuración de activos en 2025, adquiriendo la totalidad de las acciones de Hengli Heavy Industry, y su negocio principal pasó de la fabricación de cerámica a la investigación, desarrollo y construcción naval. Según los datos de pedidos, en 2025, Hengli Heavy Industry firmó 115 nuevos buques; en 2026, los nuevos pedidos superaron los 150, estableciendo un nuevo récord histórico, y el ciclo de entrega de todos los pedidos se extiende hasta 2030.
Hengli Heavy Industry señaló que la industria de construcción naval se encuentra actualmente en un ciclo alcista, y la capacidad existente no puede absorber los pedidos a largo plazo, por lo que es urgente expandir la capacidad para garantizar las entregas a tiempo. Una vez completados los tres proyectos de expansión, el astillero podrá construir simultáneamente 10 buques de menos de 200,000 toneladas de peso muerto y 12 buques grandes de más de 200,000 toneladas de peso muerto, sumando un total de 22 puestos de construcción estandarizados.
En cuanto a la planificación financiera, hasta finales de 2025, Songfa Shares estima que el gasto de capital total para los próximos tres años será de 22.039 mil millones de yuanes. Además de los 13.5 mil millones de yuanes para los proyectos de recaudación, esto incluye múltiples proyectos complementarios como el Muelle de Equipamiento N.º 8, el Centro Internacional de Investigación y Desarrollo Naval, el equipamiento de alta gama y la zona residencial del parque industrial.
La nueva base de Yangzijiang Shipbuilding, Yangzi Hongyuan, acelera su puesta en marcha, ampliando la matriz de seis astilleros
Al mismo tiempo, la nueva base de construcción naval independiente de Yangzijiang Shipbuilding, Yangzi Hongyuan Shipbuilding, alcanzó un hito clave en su construcción. La grúa pórtico de 1800 toneladas para construcción naval, equipada en la base, completó las pruebas de toda la máquina. El equipo, fabricado por Rhunbon Heavy Industries, tiene una luz de 178 metros, una altura de elevación de 90 metros, y es capaz de izar 1800 toneladas y voltear secciones de 1000 toneladas, siendo adecuado para la construcción de secciones de grandes buques de energía limpia.
En abril de 2026, información pública ya mostraba que las 16 líneas de producción inteligentes en los tres talleres de procesamiento, secciones y tuberías de Yangzi Hongyuan estaban completamente operativas, y los primeros pedidos de buques ya estaban en producción. Esta base se registró y estableció en abril de 2024, ocupando 1300 metros de terreno y 1320 metros de línea de costa. Está equipada con un dique seco de construcción de 300,000 toneladas, un muelle de equipamiento de 200,000 toneladas y una dársena interior de 100,000 toneladas. Tiene una capacidad de producción anual de 800,000 toneladas de peso muerto, y se espera que genere un valor de producción anual de no menos de 10 mil millones de yuanes una vez que alcance su plena capacidad. Se planea que esté completamente operativa a finales de 2026.
Para continuar expandiendo su capacidad de producción, en abril de 2026, Yangzijiang Shipbuilding invirtió 100 millones de dólares estadounidenses para establecer una nueva empresa, Yangzi Hongda Ship Repair Co., Ltd. Sumando Yangzi Hongyuan, el grupo Yangzijiang Shipbuilding ahora cuenta con seis entidades de construcción naval. Las otras cuatro son New Yangzi Shipbuilding, Yangzi Xinfu Shipbuilding, Yangzi Mitsui Shipbuilding y Zhoushan Changshi Shipbuilding, en la que se invirtió en 2025. La base de Yangzi Hongyuan está posicionada como una base de construcción exclusiva para buques de energía limpia, y ya ha recibido pedidos de buques portacontenedores de SITC International, centrándose en el nicho diferenciado de buques ecológicos de alto valor añadido.
La construcción naval es una industria intensiva en capital, terreno y tecnología. Los proyectos de expansión de miles de millones de yuanes no se inician a ciegas. La expansión de los astilleros líderes debe cumplir simultáneamente cinco condiciones estrictas:
Cartera de pedidos saturada con ciclos de entrega completos a largo plazo. Según datos de Clarksons, Hengli Heavy Industry tiene una cartera de 326 buques, con un total de 11.73 millones de CGT. En 2026, los nuevos pedidos de buques superaron los 150, más que los 115 de todo 2025, y la capacidad existente no puede satisfacer la demanda de entrega. Los seis astilleros de Yangzijiang Shipbuilding tienen todas sus carteras saturadas, y existe una clara brecha en la nueva demanda de buques de energía limpia en el mercado, lo que ha generado planes para construir nuevas bases de construcción naval especializadas.
Canales de financiación estables y a gran escala a largo plazo. La inversión en la expansión de un solo astillero a menudo asciende a decenas de miles de millones de yuanes, y es difícil sostenerla solo con fondos propios. Songfa Shares completó una reestructuración de activos en 2025 y adquirió la totalidad de Hengli Heavy Industry. Aprovechando la plataforma de cotización en A-shares, puede recaudar fondos de construcción a medio y largo plazo mediante colocaciones privadas. Yangzijiang Shipbuilding, que cotiza en el extranjero desde hace muchos años, tiene un flujo de caja operativo estable y depende de sus propios fondos industriales para avanzar gradualmente en la inversión y construcción de nuevas bases.
La industria se encuentra en un ciclo alcista, con precios de nuevos buques en aumento continuo. Actualmente, la demanda del mercado de graneleros, petroleros y buques de propulsión ecológica es fuerte. Los armadores están asegurando puestos de construcción a futuro, y la expansión de los astilleros puede beneficiarse simultáneamente del aumento de los precios de los buques. Combinado con la demanda rígida de la transición global hacia un transporte marítimo bajo en carbono, los pedidos de buques de doble combustible (GNL, metanol, amoníaco) continúan creciendo, y la nueva capacidad de producción inteligente y ecológica tiene competitividad en el mercado a largo plazo.
Disponibilidad de terreno legal, línea de costa de aguas profundas y una cadena industrial completa. Hengli Heavy Industry revitalizó la línea de costa y el terreno del antiguo astillero abandonado en Dalian, sin necesidad de nueva aprobación de terreno. Yangzi Hongyuan Shipbuilding obtuvo 1300 acres de terreno exclusivo para construcción naval y 1320 metros de línea de costa de aguas profundas. Ambas ubicaciones cuentan con clústeres industriales completos de procesamiento de acero, equipos auxiliares para construcción naval y logística portuaria, lo que garantiza la construcción fluida de los proyectos de expansión y el soporte de producción posterior.
Recursos de clientes armadores estables a largo plazo, tanto nacionales como internacionales. Hengli Heavy Industry ha acumulado una gran cantidad de pedidos a largo plazo de importantes armadores griegos y europeos. Yangzijiang Shipbuilding tiene una estructura de clientes equilibrada entre nacionales e internacionales, con una reserva suficiente de pedidos de buques ecológicos de alta gama. La nueva capacidad de producción tiene fuentes estables y continuas de pedidos, sin riesgo de quedar inactiva inmediatamente después de su puesta en marcha.
Esta ronda de expansión concentrada de los principales astilleros privados es una elección inevitable ante la transición global hacia un transporte marítimo bajo en carbono y la liberación concentrada de la demanda de nuevos buques. Sin embargo, Hengli Heavy Industry y Yangzijiang Shipbuilding, siendo respectivamente un nuevo participante transfronterizo y un líder tradicional de la industria, tienen enfoques de expansión claramente diferentes: Hengli Heavy Industry, aprovechando el apalancamiento del mercado de capitales A-share, está renovando y expandiendo sobre la base del astillero original en Dalian, realizando una inversión de expansión de decenas de miles de millones de yuanes de una sola vez. Se centra en la construcción a gran escala y estandarizada de todas las categorías de buques (petroleros, graneleros, portacontenedores), buscando aumentar rápidamente el tamaño total en CGT y capturar el mercado de pedidos de exportación de buques a granel. Yangzijiang Shipbuilding, con más de veinte años de experiencia en la industria, adopta una ruta de expansión prudente. Adquiere nuevos terrenos para construir bases independientes y especializadas en buques ecológicos, invirtiendo y poniendo en producción por fases. Se enfoca en el nicho de mercado de buques de energía limpia de alto valor añadido, y al mismo tiempo, desarrolla su propio negocio de transporte marítimo para lograr un desarrollo sinérgico bidireccional entre la construcción naval y el transporte marítimo.
A medio y largo plazo, la nueva capacidad de producción ecológica e inteligente continuará consolidando la ventaja competitiva global de los astilleros chinos. Sin embargo, la expansión de activos intensivos en capital también conlleva riesgos potenciales como fluctuaciones cíclicas, costos del acero y escasez de técnicos altamente calificados. Si las dos empresas pueden cumplir con sus objetivos de rendimiento basándose en la nueva capacidad de producción dependerá de la demanda del comercio marítimo global, el ritmo de los pedidos de los armadores y la velocidad de la innovación tecnológica en buques de bajas emisiones de carbono.
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