es.wedoany.com Noticia: La empresa tecnológica surcoreana Avikus, en colaboración con HD Hyundai Heavy Industries, Polaris Shipping y la American Bureau of Shipping (ABS), ha iniciado un proyecto de investigación sobre el sistema de "puente no tripulado condicional", cuyo objetivo es lograr la operación sin tripulación en el puente de mando durante las fases de navegación de bajo riesgo en alta mar. Este proyecto es una prueba temprana del potencial de esta tecnología, destinada a mejorar la seguridad y reducir las horas de trabajo de la tripulación.
Jaeho Kang, co-CEO de Avikus, declaró en un comunicado que el concepto de puente no tripulado tiene el potencial de convertirse en la primera forma de navegación autónoma en llegar al mercado bajo el marco de las reglas de Buques Marítimos Autónomos de Superficie (MASS) de la Organización Marítima Internacional (OMI). La OMI aprobó el mes pasado una regla MASS no obligatoria, que entrará en vigor de forma obligatoria en 2030. Durante este período, Avikus considera que los datos y la experiencia obtenidos de las pruebas reales ayudarán a definir las reglas finales. El sistema de apoyo a la navegación autónoma de Avikus ya ha obtenido la certificación de tipo de DNV (Det Norske Veritas) y se ha instalado como equipo estándar en los nuevos buques de HD Hyundai, lo que le otorga una ventaja temprana en términos de escala comercial.
En las pruebas con Polaris Shipping, Avikus, junto con ABS y HD Hyundai, diseñará un sistema de operación completamente no tripulado y un marco operativo adecuado para tramos de alta mar (con tráfico escaso). El buque de prueba es un granelero de minerales de 325,000 toneladas (VLOC), que pasa la mayor parte de su ciclo de vida operativo en viajes de larga distancia en alta mar.
DoHoon Kim, director de operaciones de Polaris, declaró en un comunicado que Polaris utilizará los datos operativos del propio buque, combinados con los tiempos de respuesta de la tripulación, para determinar el límite entre el estado no tripulado y tripulado del puente. Avikus se encargará de integrar los requisitos técnicos, HD Hyundai asumirá cualquier modificación necesaria en el diseño del buque, y ABS evaluará la seguridad y el cumplimiento normativo del concepto, incluido un análisis de brechas.
Patrick Ryan, director de tecnología y vicepresidente senior de ABS, declaró en un comunicado que la complejidad técnica de este concepto no radica en un solo sistema, sino en la interacción entre la navegación autónoma, el diseño del buque y las condiciones del puente no tripulado. ABS aplicará una evaluación de seguridad estructurada, basada en la identificación de peligros, el análisis funcional de seguridad y la alineación con las reglas MASS de la OMI, para obtener una imagen clara y basada en evidencia del concepto de puente no tripulado.
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