es.wedoany.com Noticia: El ministro de Transporte de Turquía, Abdulkadir Uraloğlu, confirmó que se ha definido un plan para un corredor ferroviario que conecta Arabia Saudita con Turquía, pasando por Jordania y Siria, con una finalización prevista en tres o cuatro años. La inversión total del proyecto se estima en 55 mil millones de dólares, y el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB) se ha comprometido a proporcionar 750 millones de dólares para la infraestructura ferroviaria en el tramo turco. Esta línea está diseñada para transportar mercancías, petróleo, gas y pasajeros, al mismo tiempo que sirve como alternativa terrestre al Estrecho de Ormuz.
Según la planificación del proyecto, este corredor conectará la red ferroviaria existente de Arabia Saudita con las líneas del sureste de Turquía. La red saudí ya se extiende hasta la frontera jordana en el puesto fronterizo de Haditha, mientras que la red turca se conecta a través de İslahiye, Kilis y Gaziantep. Actualmente, aún es necesario construir un tramo faltante de aproximadamente 400 kilómetros entre Siria y Jordania, y se han asignado 100 millones de dólares para reparar el ferrocarril desde Turquía hasta Alepo y establecer una conexión directa con Damasco. Se espera que el estudio de viabilidad que cubre todo el corredor esté completado a finales de 2025. La primera fase del proyecto transportará mercancías, hidrocarburos y pasajeros, y en fases posteriores se conectará con otros países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), incluidos los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Catar, Omán, posiblemente Yemen, así como Irak. Este corredor también se considera una ruta potencial para la peregrinación anual del Hayy y podría integrar planes logísticos relacionados con el proyecto NEOM de Arabia Saudita, apoyando la ambición de Riad de convertirse en un centro logístico global bajo la "Visión 2030".
Este corredor Turquía-Arabia Saudita se considera un competidor directo del estancado Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC). El IMEC, propuesto en 2023 con el apoyo de Estados Unidos, India y la Unión Europea, se estima que costará alrededor de 200 mil millones de dólares y planea pasar por los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Jordania e Israel hacia Europa. El proyecto se ha estancado debido a su dependencia de la normalización de relaciones entre Israel y Arabia Saudita, mientras que Riad condiciona dicha normalización a avances irreversibles hacia la creación de un Estado palestino. En contraste, la nueva línea ferroviaria evita completamente a Israel, utilizando una ruta históricamente establecida a través de Siria y Jordania, con un costo de capital de aproximadamente una cuarta parte del IMEC.
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