es.wedoany.com Noticia: La empresa tecnológica británica Compute Maritime ha lanzado el que se considera el primer buque de transferencia de tripulación diseñado por inteligencia artificial del mundo. Se trata de un catamarán de 32,5 metros de eslora, con capacidad para 24 técnicos de energía eólica marina y 4 tripulantes. Los socios del proyecto incluyen a Siemens Digital Industries Software, Rapid Fusion, HP, BYD Naval Architects y la Universidad de Southampton. El buque optimiza la forma del casco mediante el sistema de IA patentado de Compute Maritime y está equipado con un sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico desarrollado por Siemens Energy. Según modelos de rendimiento detallados, en comparación con una referencia convencional, cada buque puede ahorrar 101.671 litros de combustible y 258,7 toneladas de emisiones de CO₂ al año.
El operador noruego Hercules Supply ha recibido un nuevo buque de suministro a plataformas (PSV), construido por el astillero chino Fujian Mawei Shipbuilding, con diseño naval de la noruega Breeze Ship Design. El FS Hercules tiene 88 metros de eslora y 20 metros de manga, con un peso muerto de 4.900 toneladas, un arqueo bruto de 4.980 toneladas y capacidad para 60 personas. El buque será operado por la gestora naviera británica Fletcher Group, encargándose de la gestión comercial y técnica.
La empresa británica Fish Marine Design (FMD) ha presentado una serie de conceptos de buques de transferencia de tripulación con configuración de embarcación de efecto superficial (SES), con un casco de 40 metros de eslora y 13 metros de manga, equipado con sistema DP1, que ofrece asientos de clase ejecutiva para 80 técnicos y una gran cubierta abierta. FMD colaborará en el diseño con Penteli Marine y el astillero malasio Ctruk Boats. FMD indica que la estructura de material compuesto garantiza beneficios de mantenimiento a largo plazo y es más ligera que la estructura de aluminio, lo que contribuye al ahorro de combustible.
El astillero británico Diverse Marine ha entregado un nuevo catamarán de transferencia de tripulación, el Farra Lir, al operador irlandés Farra Marine, diseñado por la empresa británica de diseño naval Chartwell Marine. El buque tiene una eslora total de 27,2 metros y una manga de 10 metros, y está equipado con cuatro motores Volvo Penta IMO Tier III. Diverse Marine señala que la forma única del casco, con una proa fina, una alta reserva de flotabilidad por encima de la línea principal de pantoque y una cubierta húmeda elevada, combinada con un eje de propulsión bajo, proporciona una excelente navegabilidad y capacidad de transferencia de personal.
El proveedor de servicios marítimos neerlandés Acta Marine ha recibido el tercero de una nueva serie de cuatro buques híbridos de operación y servicio de puesta en marcha (CSOV), el Acta Gemini, diseñado por la noruega Ulstein Design and Solutions. El buque tiene una eslora total de 89,6 metros, una manga de 19,2 metros, un calado de diseño de 5 metros, un puntal de 7,6 metros, un peso muerto de 2.200 toneladas y un arqueo bruto de aproximadamente 6.749 toneladas, construido según las normas de la sociedad de clasificación DNV. El buque puede alojar y proporcionar espacio de trabajo para hasta 135 personas que apoyan las operaciones de parques eólicos marinos, con una superficie total de cubierta abierta y cubierta principal de 940 metros cuadrados y una capacidad de 1.000 toneladas.
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