es.wedoany.com Noticia: Ferrovial ha obtenido un contrato de diseño y construcción por valor de 1.470 millones de dólares del Departamento de Transporte de Texas para ampliar un tramo clave de infraestructura al sureste de Houston. La empresa de infraestructuras, con sede en Ámsterdam, se encargará del diseño, construcción y mantenimiento del segmento B-1 de la Grand Parkway (Carretera Estatal 99), que incluye también una conexión directa con la Carretera Estatal 35 y mejoras operativas.
Pepe Baraja, director ejecutivo de Ferrovial Construction para Estados Unidos y Canadá, afirmó que este contrato refleja la nueva realidad de la construcción de infraestructuras. La demanda de infraestructuras crece más rápido que la capacidad de financiación de los organismos públicos. A medida que el crecimiento demográfico impulsa la necesidad de capacidad de transporte, las entidades públicas enfrentan restricciones presupuestarias, y los interesados en los proyectos evalúan cada vez más métodos de entrega que aceleren los plazos. Es aquí donde empresas como Ferrovial intervienen.
En cuanto a los desafíos de construcción del anillo de la Grand Parkway, Baraja señaló que las condiciones específicas del terreno en el sureste de Texas requieren una planificación cuidadosa desde el principio. Este corredor de casi 15 millas de longitud atraviesa los condados de Brazoria y Galveston, y requiere un importante movimiento de tierras para elevarlo por encima del nivel freático de la zona. La obra incluye más de 2 millones de pies cuadrados de estructuras de puentes, 10 millones de pies cuadrados de pavimento y más de 1 millón de pies cuadrados de muros de contención. La combinación de suelos de alta plasticidad, restricciones de llanuras de inundación, impactos significativos en servicios públicos y desvíos ferroviarios afecta el logro de los objetivos del proyecto: reducir los tiempos de desplazamiento, mejorar las rutas de evacuación por huracanes y apoyar el crecimiento económico del sureste de Texas. Coordinar las mejoras operativas de la Carretera Estatal 35 en medio del tráfico activo es otro desafío que requiere una estricta ejecución por fases desde el inicio.
Ferrovial ya ha completado anteriormente 52,8 millas de la Grand Parkway en el noreste de Houston, acumulando experiencia en la construcción de la zona. La experiencia en drenaje, perforación de pilotes y gestión del tráfico adquirida en tramos anteriores guía directamente el avance del segmento B-1. Estos conocimientos ayudan a organizar los procesos, coordinar con socios locales y responder rápidamente ante imprevistos en las condiciones del terreno. En cuanto al control de costes, comprender dónde se concentran los riesgos en este tipo de corredores permite realizar estimaciones más precisas, tomar decisiones de adquisición más informadas y evitar sorpresas que provoquen sobrecostes de tiempo y presupuesto.
Baraja considera que la demanda de infraestructuras ya supera lo que los presupuestos públicos pueden sostener por sí solos, y el sector privado desempeña un papel clave para cerrar esta brecha. La estructura misma de la entrega del proyecto es tan importante como la construcción. Los propietarios reconocen cada vez más que la estructura contractual influye en los resultados a largo plazo. El contrato de diseño y construcción del segmento B-1 incluye un período de mantenimiento de capital de hasta 15 años, lo que significa que el constructor tiene un interés continuo en el rendimiento a largo plazo del activo. Esta alineación de intereses es donde los métodos de entrega alternativos crean valor duradero. El cambio de prioridades del gobierno federal hacia una entrega de infraestructuras más rápida y eficiente ha impulsado las asociaciones público-privadas (APP). Las agencias están simplificando los procesos de permisos, modernizando los procedimientos de financiación y estructurando proyectos. Para los propietarios con presupuestos ajustados, este entorno hace que métodos de entrega alternativos como las APP sean aún más justificables.
En cuanto a las tendencias de construcción de infraestructuras, Baraja señaló que el crecimiento demográfico en las ciudades de alto crecimiento del Cinturón del Sol (Sun Belt) está generando una fuerte demanda de proyectos de transporte complejos. Para 2030, 5.000 millones de personas vivirán en ciudades en todo el mundo, y regiones de rápido crecimiento como el sureste de Texas están generando necesidades de infraestructura que durarán décadas. Ferrovial ya ha visto el mayor oleoducto de carriles gestionados hasta la fecha, con oportunidades en mercados donde ya tiene presencia, como Atlanta, Nashville y Charlotte. Este oleoducto refleja una tendencia más amplia: las asociaciones público-privadas se están convirtiendo en el principal vehículo para la entrega eficiente y a gran escala de infraestructuras clave. Los propietarios consideran cada vez más la infraestructura más allá de los desplazamientos diarios; corredores como el segmento B-1 también están diseñados para satisfacer las necesidades de evacuación de emergencia. Este doble uso se está convirtiendo en parte de la planificación del alcance y la financiación de grandes proyectos en la Costa del Golfo y otras regiones.
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