es.wedoany.com Noticia: Andy Burnham se ha comprometido a restaurar el tramo ferroviario HS2 de Birmingham a Mánchester si es elegido primer ministro. El alcalde del Gran Mánchester declaró el pasado fin de semana que reiniciaría la construcción del tramo norte del HS2, cancelado hace casi tres años por el entonces primer ministro Rishi Sunak.
Para aliviar la presión sobre las finanzas públicas, Burnham planea adoptar un modelo de financiación similar al de Crossrail. En su opinión, la falta de infraestructura ferroviaria de alta calidad en el norte de Inglaterra limita el crecimiento económico regional, y la construcción de estas instalaciones sentará las bases para un mayor crecimiento.
Burnham, que participará el jueves en las elecciones parciales de Makerfield, afirmó que utilizará métodos más ingeniosos para recaudar fondos para el proyecto, evitando que la totalidad de los costos recaiga sobre las finanzas públicas. Cuando Sunak canceló el tramo de Birmingham a Mánchester, afirmó que esto liberaría 36 000 millones de libras esterlinas.
Burnham destacó que su plan de financiación anterior para Crossrail incluía contribuciones de empresas y residentes. El sector privado aportó casi 7 000 millones de libras a Crossrail a través de dos programas gubernamentales: un recargo en la tasa comercial y el Impuesto de Infraestructura Comunitaria del Alcalde (MCIL, por sus siglas en inglés). El recargo en la tasa comercial, implementado en abril de 2010, grava con dos peniques las propiedades no residenciales de gran tamaño en Londres; los promotores deben pagar el MCIL por los proyectos en Londres, ya que estos se beneficiarán de las mejoras en el transporte. Los proyectos sanitarios y educativos están exentos del pago del MCIL.
Burnham considera que el gobierno podría tomar como ejemplo el proyecto de extensión de la línea Northern a Battersea en Londres, utilizando la plusvalía del terreno alrededor de las nuevas estaciones para financiar grandes proyectos de infraestructura. Señaló que no se trata de tomar por completo las ganancias inesperadas de los propietarios del suelo, sino de compartir una parte, utilizando el incremento del valor del terreno generado por la infraestructura para reembolsar los costos de construcción.
Huw Merriman, presidente del High Speed Rail Group, afirmó que el compromiso de Burnham de restaurar la línea cancelada es alentador. Este grupo es una alianza industrial que promueve el ferrocarril de alta velocidad y una infraestructura ferroviaria más amplia. Merriman señaló que la nueva conexión entre Birmingham y Mánchester aumentará la capacidad de transporte hacia el norte, al mismo tiempo que contribuirá a lograr la ambición del gobierno de crear una economía británica más equilibrada. Instó a que la siguiente fase de planificación se ponga en marcha de manera oportuna, y añadió que el mayor valor del HS2 se materializará en una red nacional más amplia, conectando ciudades, liberando capacidad de pasajeros y carga, y apoyando el crecimiento en todas las regiones.
El mes pasado, Burnham anunció que si es elegido diputado por Makerfield, desafiará al actual primer ministro, Keir Starmer. La secretaria de Transporte, Heidi Alexander, declaró el mes pasado que el primer tramo del HS2, de Londres a Birmingham, podría costar entre 87 700 y 102 700 millones de libras esterlinas, según los precios de 2025. Los primeros servicios del HS2 operarán desde Old Oak Common hasta Birmingham Curzon Street, y se espera que comiencen entre mayo de 2036 y octubre de 2039.
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