es.wedoany.com Noticia: La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) están a punto de aprobar los modelos Boeing 737 MAX 7 y 737 MAX 10. Chris Rocheleau, administrador adjunto de la FAA, afirmó que estos proyectos ya están en la vía de certificación. Florian Guillermet, director de la EASA, señaló que se han logrado avances en los últimos problemas pendientes. Según esto, el Boeing 737 MAX 7 podría obtener la certificación en el verano de 2026, mientras que el MAX 10 podría ser aprobado antes de finales de año.

Rocheleau y Guillermet expresaron sus opiniones sobre el progreso de la certificación en una conferencia internacional de seguridad aérea. Anteriormente, los cambios en el sistema antihielo del motor se consideraban un obstáculo para la certificación. La FAA exigió resolver un problema antiguo del MAX: en condiciones de aire seco, el funcionamiento antihielo del motor del 737 MAX 8 y 737 MAX 9 no debe exceder los cinco minutos, ya que podría provocar daños por sobrecalentamiento del material compuesto, y en el peor de los casos, el labio de la entrada de aire podría desprenderse. El acercamiento de ambas agencias también se considera una señal de mejora en la cooperación tras las tensiones derivadas de dos accidentes fatales del 737 MAX en 2018 y 2019. La FAA y la EASA también están ampliando el intercambio de datos para futuros procesos de certificación.
En Europa, el principal cliente, Ryanair, planea adquirir hasta 300 aviones 737 MAX 10, con la esperanza de comenzar a recibir los primeros 15 aviones a partir de enero de 2027.
La certificación del avión de largo alcance Boeing 777-9, que se realiza en paralelo, se ha retrasado nuevamente. Fuentes de la industria y declaraciones de Bryan Bedford, administrador de la FAA, indican que la certificación de este modelo podría no completarse hasta principios de 2027, mientras que anteriormente se esperaba que los trabajos de certificación concluyeran en 2026.
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