es.wedoany.com Noticia: Irak planea exportar crudo y nafta a través de los puertos de Siria para sustituir la principal ruta marítima del Golfo, interrumpida por la guerra con Irán, según informaron funcionarios energéticos y fuentes de refinerías de Siria e Irak.
Esta medida ampliará los acuerdos existentes. Tras el cierre efectivo del estrecho de Ormuz, Irak ya ha exportado fuelóleo a través del puerto mediterráneo de Banias. El cierre del estrecho ha limitado gravemente las rutas de exportación hacia el Golfo del segundo mayor productor de la OPEP.
Dos funcionarios petroleros iraquíes indicaron que, incluso si la guerra con Irán termina y el tráfico en el estrecho de Ormuz se normaliza, los planes para diversificar las rutas de exportación de crudo y combustible, incluyendo la vía a través de Siria, continuarán. Esto forma parte de una estrategia aprobada por el gobierno para reducir la dependencia de Irak de un único corredor de exportación.
Saleem al-Rikabi, portavoz del Ministerio de Petróleo de Irak, declaró a los medios: "El gobierno iraquí y el Ministerio de Petróleo otorgan gran importancia a la diversificación de las rutas de exportación de crudo, especialmente a través del territorio sirio". Rikabi señaló que el ministerio, a través de la comercializadora estatal SOMO, continúa "el diálogo y la cooperación" con Siria para ampliar las exportaciones a través de su vecino occidental.
Irak suele exportar unos 3,6 millones de barriles de petróleo al día; antes de la guerra con Irán, aproximadamente 3,4 millones de barriles diarios salían por su terminal sureña de Basora. Mohammed Al-Ahdab, director de la oficina de medios de la Compañía Petrolera Siria (SPC), afirmó que, aunque se espera la reapertura del estrecho, las operaciones y descargas continúan.
Antes de las interrupciones causadas por la guerra con Irán, Irak exportaba principalmente fuelóleo desde el puerto del Golfo de Khor al-Zubair. Tras el cierre del estrecho y el llenado de las instalaciones de almacenamiento, Irak se vio obligado a buscar rutas alternativas. La solución temporal inicial comenzó a operar en abril, con millones de barriles de fuelóleo iraquí transportados por camión a través de Siria hasta Banias, para su reexportación.
Un funcionario del Ministerio de Energía de Siria indicó que el país planea abrir dos zonas de descarga adicionales y otras instalaciones en Banias en el plazo de una semana para gestionar el crudo y la nafta iraquíes. Ahdab señaló que Banias puede descargar ahora un promedio de 900 camiones cisterna al día. Dos funcionarios del Ministerio de Petróleo de Irak afirmaron que, una vez que las instalaciones de carga estén listas, el crudo podrá comenzar a enviarse desde Irak a Siria a un ritmo de unos 50.000 barriles diarios. No se proporcionaron de inmediato detalles sobre los niveles previstos de exportación de nafta.
Funcionarios sirios e iraquíes indicaron que las exportaciones en camión cisterna comenzarán a principios de julio, y que SOMO establecerá una oficina en Banias. En abril, SOMO adjudicó contratos para suministrar aproximadamente 650.000 toneladas métricas de fuelóleo al mes, de abril a junio, para su transporte por carretera a través de Siria. Irak exportó una cifra récord de 18 millones de toneladas métricas de fuelóleo en 2024, equivalente a unos 1,5 millones de toneladas mensuales; los mejores datos disponibles de 2025 muestran niveles de exportación cercanos a los de finales de 2024.
El vicepresidente de SPC, Ahmad Kobbaji, declaró a los medios en mayo que la infraestructura de Siria es limitada, pero se está aumentando la capacidad de descarga y reexportación de productos combustibles iraquíes. Bajo el liderazgo del presidente Ahmed al-Sharaa, Siria busca reintegrarse en la economía regional y global tras décadas de gobierno de la familia Assad y casi 14 años de guerra que devastaron su economía y la aislaron política y financieramente.
Funcionarios del Ministerio de Petróleo de Irak indicaron que Siria obtiene tasas de tránsito por el transporte de fuelóleo, pagadas a través de compradores e intermediarios, no directamente por SOMO. Los medios no pudieron determinar los ingresos de Siria ni cómo se cobran las tarifas. Datos de transporte marítimo de LSEG muestran que el fuelóleo iraquí transportado a través de Siria ha llegado a diversos destinos en África y Europa; el último petrolero llegó al puerto de Alejandría, Egipto, el 9 de junio.
La ruta hacia Banias es desafiante, con carreteras dañadas por años de guerra; periodistas observaron una fila de camiones cisterna iraquíes que se extendía más de 30 kilómetros en la carretera hacia el puerto. En junio, dos camiones cisterna de fuelóleo iraquí chocaron cerca de Homs, derramando miles de litros de combustible, mientras que manifestantes en el noreste de Siria bloquearon camiones cisterna iraquíes para protestar por el aumento de los precios del combustible y el deterioro de las condiciones de vida.
Una fuente de las instalaciones de Banias con conocimiento directo del transbordo indicó que el fuelóleo iraquí no se procesa en refinerías. En su lugar, los camiones cisterna descargan en una plataforma marina conectada a tanques de almacenamiento al norte de la refinería, y el combustible se bombea directamente desde allí a los petroleros de exportación en espera. Mientras tanto, Kobbaji, de SPC, declaró en mayo que Siria está reparando oleoductos dañados por la guerra para reemplazar la ruta de camiones cisterna. Un funcionario del Ministerio de Energía de Siria indicó que el oleoducto Irak-Siria podría transportar hasta 300.000 barriles de petróleo al día.
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