es.wedoany.com Noticia: Webasto ha presentado la plataforma de hardware integrado 900 EX Power Bridge, una solución que permite acoplar unidades de prueba independientes existentes, ampliando la capacidad total de salida del sistema hasta 1500 V y 500 kW. Diseñada específicamente para soportar pruebas de baterías de mayor voltaje en aplicaciones automotrices, todoterreno, marítimas, ferroviarias y de almacenamiento de energía estacionario, este sistema permite a los usuarios conectar estructuralmente equipos de prueba independientes para satisfacer las demandas de las plataformas de alto voltaje de próxima generación, sin aumentar la complejidad del control.
La expansión de los paquetes de baterías de alto voltaje para vehículos eléctricos y las arquitecturas de almacenamiento de energía conectadas a la red comercial exige que el hardware de laboratorio pueda verificar los límites de seguridad y operación bajo cargas de rendimiento acelerado. El 900 EX Power Bridge aborda estas necesidades al permitir que los ingenieros de pruebas combinen dos unidades 900 EX independientes en una red de pruebas sincronizada. Tras implementar una configuración de acoplamiento en serie, el hardware amplía el umbral de rendimiento total del sistema a 1500 VCC y 500 kW, lo que permite a los laboratorios y proveedores automotrices mejorar las capacidades de verificación de alto voltaje, maximizando al mismo tiempo la utilidad de la infraestructura de pruebas existente.
Esta solución de acoplamiento está diseñada para mantener la continuidad operativa dentro del marco del laboratorio existente. Tras la conexión mediante módulos integrados, cada unidad 900 EX conserva su lógica operativa, características de rendimiento y comportamiento de unidad independientes. El sistema preserva los procesos de gestión de activos existentes a través de varias funciones de software y mecánicas: en cuanto a compatibilidad de interfaces, el módulo es compatible de forma nativa con la interfaz de red de área de controlador (CAN) estándar de Webasto, lo que permite que el software de control de alta frecuencia basado en CAN gestione automáticamente las unidades acopladas; en cuanto al mantenimiento, la configuración no requiere nuevos procedimientos de calibración, herramientas de mantenimiento auxiliares ni cursos de formación en el sitio, y las guías de mantenimiento independiente estándar se aplican directamente a la configuración de dos unidades; en cuanto a la capacidad de respuesta de control, el sistema integrado conserva los bucles de control de alta frecuencia y los parámetros de respuesta de señal, garantizando la coherencia en la verificación de parámetros durante transiciones dinámicas rápidas.
Laboratorios de ingeniería independientes, como Excel Engineering, ya han implementado este sistema para abordar las necesidades de verificación de plataformas de 1500 V. Esta configuración permite a los operadores ejecutar scripts de control de alta frecuencia y adaptarse a planes de evaluación de clientes cambiantes, sin necesidad de modificar los flujos de trabajo del panel de control central ni alterar los límites de seguridad localizados del laboratorio. Los sistemas de prueba de ciclos de baterías industriales son sistemas complejos de potencia bidireccional que pueden suministrar corriente durante los ciclos de carga simulados y devolver la corriente a la red eléctrica a través de bucles de recuperación de energía regenerativa durante las secuencias de descarga. Los sistemas de prueba de ciclos de alta potencia suelen emplear topologías internas de transistores bipolares de puerta aislada (IGBT) entrelazados o módulos de conmutación de transistores de efecto de campo semiconductores de óxido metálico (MOSFET) de carburo de silicio (SiC), dispuestos en configuraciones multicanal. Para superar el límite de ruptura del dieléctrico físico de la pila de semiconductores de una sola unidad y expandir el límite de voltaje de operación, es necesario conectar en serie dos módulos de potencia independientes. Conectar fuentes de alimentación bidireccionales independientes en serie presenta desafíos de control eléctrico, como el equilibrio de voltaje y la prevención de retardos de sincronización transitoria. Si, durante un paso de pulso de alta frecuencia, la etapa de potencia interna de una unidad conmuta ligeramente más rápido que la unidad adyacente, se produce un desequilibrio de voltaje instantáneo en el bus de CC intermedio, lo que puede provocar que la unidad rezagada soporte un estrés de sobretensión local, activando una falla de protección contra sobretensión automática y provocando una parada inesperada del sistema. Para superar este problema, el puente integrado emplea líneas de sincronización a nivel de hardware, que evitan la latencia del bus de campo estándar y bloquean los portadores de modulación por ancho de pulso internos de las dos unidades a un reloj maestro compartido, asegurando que la tasa de cambio de corriente sea ejecutada simultáneamente por ambas etapas de potencia, minimizando así la ondulación de voltaje y manteniendo la precisión de control en niveles de voltaje más altos.
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