El puerto de São Luís (TPSL) en Brasil ha sido aprobado recientemente como el último puerto del país autorizado para exportar maíz a China. Anteriormente, Brasil exportaba solo pequeñas cantidades de maíz a China, pero el conflicto en Ucrania interrumpió las exportaciones de granos en esa región, lo que ha cambiado la dinámica de las exportaciones de maíz brasileño hacia China.

El terminal del puerto de São Luís se ha convertido ahora en un enlace estratégico en la cadena logística de Brasil. Este logro no solo refleja el cumplimiento de Brasil con los estrictos protocolos fitosanitarios exigidos por China, sino que también demuestra el creciente potencial de los puertos del arco norte (Amapá, Amazonas, Maranhão, Pará y Rondônia) como una ruta estratégica para las exportaciones nacionales.

Antes de 2023, los puertos del arco norte nunca habían exportado granos al mercado chino, pero su importancia en las exportaciones brasileñas ha ido en aumento. En 2023, estos puertos exportaron 3,6 millones de toneladas de maíz, y en 2024, la cifra alcanzó 2,2 millones de toneladas. La cuota de mercado casi se duplicó, pasando del 23% en 2023 al 44% en 2024. Con la autorización del puerto de São Luís, se espera que esta proporción aumente aún más en 2025.

Gracias a esta nueva aprobación, Brasil consolida su posición como un socio estratégico en el suministro de maíz a China. TPSL no solo busca satisfacer la demanda actual, sino también explorar nuevas oportunidades en el mercado internacional de granos. Además del maíz, este terminal también cuenta con una licencia para exportar soja a China.

Asimismo, el puerto de Santos, en el sureste de Brasil, también ha sido autorizado para exportar maíz brasileño a China. El puerto de aguas profundas de São Luís, originalmente un importante punto de exportación de mineral de hierro, ha ampliado recientemente su alcance para incluir la exportación de granos, atendiendo a la creciente producción agrícola del noreste de Brasil.