es.wedoany.com Noticia: El consorcio IRICAV Due, liderado por el grupo Webuild, en representación de la empresa ferroviaria italiana RFI (perteneciente a FS Engineering, del grupo FS Italiane), ha completado la instalación de un nuevo paso elevado cerca del intercambiador de Verona Este, en la autopista A4 Brescia-Padua, en el municipio de San Martino Buon Albergo (Verona). Esta obra forma parte del primer tramo funcional del nudo de Verona-Vicenza y está incluida en el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (PNRR).
El paso elevado está diseñado para conectar la red de autopistas con el peaje de Verona Este y reemplazará al puente antiguo, que aún está en uso. Se prevé que el puente antiguo sea demolido una vez que la nueva disposición vial se abra al público. Estas obras son necesarias para la construcción del túnel artificial del nuevo ferrocarril de alta velocidad y gran capacidad, que pasará por debajo del intercambiador de la autopista Verona Este, la línea de la autopista A4 y la carretera de circunvalación este.
La estructura tiene un diseño de puente en arco, con un solo vano de más de 60 metros. La plataforma de acero está compuesta por dos arcos paralelos, con alturas que varían entre 1,65 y 7,8 metros; la calzada tiene un ancho de 17,4 metros, con dos carriles de 6 metros cada uno. El nuevo paso elevado está equipado con un avanzado sistema de aislamiento sísmico.
La instalación se realizó durante la noche, en menos de 6 horas, para minimizar el impacto en el tráfico. Tras el montaje en el lugar, la plataforma fue izada sobre cuatro torres de acero y luego trasladada a su posición final mediante seis transportadores. El convoy de transporte pesaba aproximadamente 900 toneladas, de las cuales 700 toneladas correspondían a la propia plataforma. Todas las verificaciones de seguridad se completaron antes de las 4:00 a. m., y la autopista se reabrió al tráfico dos horas antes de lo previsto.
Este paso elevado forma parte del primer tramo funcional del nudo de Verona-Vicenza, una intervención liderada por el comisionado, también financiada con recursos del PNRR. Este tramo tiene una longitud de 44,25 kilómetros y atraviesa 13 municipios entre las provincias de Verona y Vicenza. En este tramo, el consorcio IRICAV Due ha completado las obras civiles, la colocación de las vías ferroviarias y los sistemas técnicos necesarios para iniciar las pruebas, inspecciones y puesta en servicio, lo que permitirá la apertura de la línea.
Toda la línea ferroviaria de alta velocidad y gran capacidad Verona-Padua tiene una longitud de 76,5 kilómetros y tiene como objetivo mejorar la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Milán y Venecia. Este proyecto también forma parte del corredor mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), contribuyendo a fortalecer la integración entre los principales ejes logísticos de Europa.
