es.wedoany.com Noticia: Volvo ha entregado 5 camiones de combustible flexible capaces de funcionar al 100% con biodiésel al grupo agrícola Potencial Agro, en el estado de Paraná, Brasil. Mientras la política de mezcla de biodiésel (B16) en Brasil aún no se ha implementado, las empresas de la cadena industrial están avanzando por su cuenta en la descarbonización. La ceremonia de entrega se llevó a cabo el 30 de junio en la ciudad de Lapa.
El grupo Potencial Agro está incrementando sus inversiones en el prensado de soja, la producción de biodiésel y proyectos como el etanol de maíz y el biometano, con la filosofía de ofrecer soluciones para el mercado de la transición energética, al tiempo que alcanza sus propios objetivos de descarbonización: planea convertirse en una empresa carbono negativo. Con esta entrega, la empresa de Paraná cuenta ahora con un total de 43 camiones B100. El vicepresidente de Nuevos Negocios, Comercial y Relaciones del grupo, Carlos Eduardo Hammerschmidt, indicó que la inversión de la empresa en la compra de estos camiones fue de aproximadamente 50 millones de reales, y que la escala está limitada debido a los obstáculos regulatorios que enfrenta el sector. Actualmente, la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP) de Brasil restringe la venta de biodiésel puro en las estaciones de servicio. Los camiones dentro de la planta de biodiésel de Potencial pueden usar biodiésel puro, pero una vez en carretera, si superan la autonomía de 2500 km garantizada por Volvo, solo pueden cargar diésel S10 o mezcla B15.
El grupo Potencial planea invertir 6 mil millones de reales para 2030 en la expansión de su complejo industrial, con el objetivo de alcanzar una capacidad de producción de 1.7 mil millones de litros de biodiésel, 500 millones de litros de aceite desgomado, 1 mil millones de litros de etanol y 9 millones de metros cúbicos de biometano, con un procesamiento total de soja y maíz de 4.7 millones de toneladas anuales.
El director ejecutivo de Volvo, Alcides Cavalcanti, afirmó que desde el lanzamiento del modelo FH B100 en 2024, el fabricante ha vendido 300 unidades. Las ventas siguen creciendo entre los grandes grupos agroindustriales; además de Potencial, grupos como Amaggi y Bunge, en el estado de Mato Grosso, ya utilizan estos camiones. Cavalcanti señaló que la restricción de la ANP para la venta de biodiésel en estaciones de servicio es un factor limitante para el crecimiento de las ventas, y actualmente los transportistas y usuarios deben obtener una autorización especial de la ANP para usarlo en tanques de almacenamiento. Estimó que las ventas de camiones B100 en 2026 crecerán un 40% en comparación con 2025, y que una vez que se relajen las restricciones para las empresas de transporte relacionadas con los productores de biodiésel, las ventas anuales podrían alcanzar las 1000 unidades. El camión B100 es más barato que los modelos eléctricos o de gas natural, y su precio es solo un 5% superior al de un camión diésel convencional; si se opera de manera sostenible durante todo su ciclo de vida, puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90%.
Los camiones Volvo FH B100 Flex de Potencial se utilizarán para transportar soja y harina de soja (con carrocería de volquete), así como para la distribución de combustible mediante remolques cisterna. Estos vehículos operarán principalmente en las regiones Sur, Sudeste y Centro-Oeste. El modelo puede financiarse a través del Fondo Clima del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), que ofrece una línea de crédito de 11.2 mil millones de reales, con una tasa de interés anual del 6.5% más el 1.3% de la tasa del BNDES. La oferta del camión B100 Flex forma parte del plan de Volvo para alcanzar emisiones netas cero para 2050.
