es.wedoany.com Noticia: Spirit Airlines ha solicitado la venta de dos de sus puertas de embarque en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta. Delta Air Lines adquirirá las puertas C4 y C6 por 12 millones de dólares, y la transacción está pendiente de la revisión final del Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York.
La ventaja de Delta en su centro de operaciones de Atlanta se ampliará aún más. Spirit Airlines continúa vendiendo activos tras su cese de operaciones, y la adquisición de Delta incluye los derechos de arrendamiento y los acuerdos de uso de las puertas de embarque. Spirit indicó que la oferta de Delta es la mejor y la más alta, capaz de compensar a los acreedores de la aerolínea en quiebra. La ciudad de Atlanta es la propietaria real del aeropuerto, y otra aerolínea podría tener la oportunidad de comprar estas puertas en 2031. Dado que Delta ya controla aproximadamente el 80% del tráfico en Atlanta, la Administración Federal de Aviación (FAA) podría intervenir para influir en dicha decisión. Spirit afirmó que Delta y otra aerolínea que participó en la licitación son los únicos compradores que cumplen con los criterios relevantes, por lo que la transferencia es comercial y operativamente razonable.
Los aviones de reacción bimotores Airbus A320 de color amarillo brillante de Spirit Airlines han representado durante años una fuerza de mercado que reduce los costos de viaje mediante "tarifas básicas". Esta fuerza de mercado, conocida como el "efecto Spirit Airlines", es un componente importante de los viajes aéreos globales. La FAA teme que el creciente dominio de las aerolíneas tradicionales, combinado con la insolvencia y el cese de operaciones de Spirit, eleve de manera generalizada los precios de los viajes aéreos en Estados Unidos.
Además de la transacción en el aeropuerto de Atlanta, la subasta de 22 valiosos espacios de despegue y aterrizaje diarios en el Aeropuerto LaGuardia está programada para el 9 de julio. Estos espacios están valorados en 87 millones de dólares, y la FAA indicó que si otras aerolíneas de bajo costo, como Frontier Airlines, Allegiant Air o Southwest Airlines, no logran adjudicárselos, estos espacios podrían ser cancelados por completo. Esta es una postura inusualmente firme en la historia de la FAA. Algunos críticos señalan la postura de Bedford en Nueva York, argumentando que los reguladores federales deberían haber intervenido para impedir la adquisición de Delta en Atlanta por las mismas razones antimonopolio. Sin embargo, según informó View from the Wing, la transacción en Atlanta no requiere una revisión antimonopolio a nivel federal, ya que el precio de la transacción no alcanza el umbral de 133,9 millones de dólares. La FAA podría demandar para bloquear la transacción bajo la Ley Sherman, pero parece que esto no ocurrirá.
El equipo legal de Spirit Airlines está trabajando para recaudar efectivo y pagar a los acreedores, oponiéndose a una posible intervención de la FAA. Si la FAA decide intervenir, podría desencadenar una importante batalla legal. Por ahora, queda por ver si la liquidación continua activará una línea roja significativa por parte de la FAA. Esta flota de aviones amarillos Airbus se está vendiendo gradualmente, y la infraestructura de Spirit Airlines fluye lentamente hacia el mejor postor. Se espera que la subasta de LGA sea la transacción más destacada en la historia de las subastas de quiebras, y su resultado probablemente tendrá un efecto dominó en todo el mercado de la aviación comercial estadounidense.
