es.wedoany.com Noticia: Lufthansa planea fortalecer su presencia en el mercado del Atlántico Sur a través de su futura filial ITA Airways, en la que poseerá el 90% de las acciones, y ha confirmado la apertura de una ruta directa desde Roma a Caracas, la capital de Venezuela. Esta ruta es considerada por la industria como altamente rentable, aunque Venezuela no siempre ha sido un socio confiable para las aerolíneas extranjeras.
Venezuela sufrió recientemente un fuerte terremoto, y la cifra oficial de víctimas mortales ha ascendido a 2595 personas. Las operaciones de vuelos en el aeropuerto de la capital, Caracas, se reanudaron hace unos días, y la ayuda extranjera está llegando. Este país sudamericano atraviesa un período de agitación; apenas seis meses después de la caída del hombre fuerte Nicolás Maduro, la escena política venezolana se está reestructurando.
Bajo el nuevo gobierno, crecen las esperanzas de una mejor reconexión del transporte aéreo internacional. Lufthansa probablemente dejará que ITA Airways tome la delantera. Esta aerolínea, de la que Lufthansa poseerá el 90% de las acciones, impulsará las operaciones del Grupo Lufthansa en el Atlántico Sur a través de su centro de conexiones en Roma. Caracas es un eslabón clave en esta estrategia. El CEO de ITA, Jörg Eberhart, ya había revelado públicamente el plan de Caracas en primavera, calificando a Venezuela como un "mercado importante". Según informó la agencia ANSA, Eberhart declaró que, en la era de Alitalia, la ruta Roma-Caracas fue "una de las rutas de larga distancia más rentables de la red".
ITA Airways ya cuenta con una ventaja en las rutas sudamericanas dentro del Grupo Lufthansa, gracias a la numerosa comunidad de inmigrantes italianos. Su red actual de rutas cubre ciudades como Río de Janeiro, São Paulo y Buenos Aires. Según fuentes cercanas, además de Caracas, ITA está evaluando otros destinos sudamericanos como Lima y Santiago.
En el pasado, Venezuela no fue un socio confiable para Lufthansa ni para otros grupos de aerolíneas. Debido a la escasez de divisas, el país incumplió en múltiples ocasiones el pago de miles de millones de dólares en ingresos por venta de billetes. Lufthansa suspendió decisivamente en 2016 la ruta Fráncfort-Caracas, que había sido una ruta fija desde 1971, atribuyéndolo a la "difícil situación económica" y a la imposibilidad de "convertir las tenencias en moneda local a dólares". Los bolívares obtenidos por la venta de billetes en moneda local resultaron casi sin valor para Lufthansa. Se informa que solo el Grupo Lufthansa tenía cientos de millones de dólares en fondos retenidos por Venezuela sin liberar.
Tras la caída de Maduro, el gobierno de Estados Unidos comenzó a monitorear el flujo de pagos. Según informes de medios, a finales de mayo de 2026, Venezuela instruyó a las aerolíneas internacionales a depositar los pagos de combustible de aviación realizados en moneda extranjera en cuentas de custodia del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.
