es.wedoany.com Noticia: Durante años, la feria Hillhead ha sido el centro de atención de la industria, pero este año un equipo destacó especialmente: el LiuGong DR50CE, el primer camión rígido totalmente eléctrico con batería que se exhibe en la historia de esta feria.

La industria minera y de canteras del Reino Unido ha estado interesada en los equipos eléctricos desde hace tiempo. En los últimos años, se han realizado múltiples entregas de cargadores de ruedas con batería, como el LiuGong 856HE de 20 toneladas, el 870HE de 25 toneladas y el 8110TE de 41 toneladas, que ya operan en varias canteras; excavadoras eléctricas como la 922FE y la 924FE también están en funcionamiento, con usuarios como la empresa de alquiler Flannery Plant Hire; además, está la motoniveladora eléctrica 4280DE de 24 toneladas. La reciente volatilidad de los precios del diésel ha hecho que la opción de electrificación de los equipos de transporte sea aún más relevante.

El DR50CE, con una capacidad de carga de 50 toneladas, ya está en uso en Europa, con algunos usuarios como el Grupo Rental de Noruega, pero en general sigue siendo un modelo novedoso en el mercado. Para LiuGong y este modelo, el mercado británico presenta una oportunidad real: actualmente, casi no hay otros camiones rígidos con batería de otras marcas disponibles para competir. Este modelo se fabrica en la planta principal de LiuGong en Liuzhou, Guangxi.

Los camiones de batería de carrocería ancha, disponibles de LiuGong, Sany, Zoomlion y XCMG, entre otros fabricantes, son una opción, pero la industria de canteras de roca dura del Reino Unido sigue dominada por los camiones rígidos. Esto se debe a múltiples razones: las pendientes pronunciadas de las canteras, las duras condiciones de operación de los camiones y el hecho de que los turnos suelen ser más largos que en proyectos de ingeniería civil. Los volquetes articulados eléctricos también están entrando al mercado: los primeros cuatro Volvo A40 Electric se pondrán en funcionamiento próximamente en el Reino Unido, pero para un proyecto de construcción.

En muchas operaciones mineras y de canteras del Reino Unido, las rutas de transporte son cuesta abajo con carga completa, lo que es una condición ideal para que el DR50CE sea eficaz, y el período de retorno de la inversión podría acortarse significativamente en comparación con los camiones diésel.

El DR50CE exhibido ya lleva el logotipo de Holcim y, después de la feria, se entregará directamente a un sitio de operación de Holcim. Harry Mellor, director de ventas de LiuGong en el Reino Unido, reveló durante la feria que este equipo es parte de una inversión más amplia de Holcim en equipos eléctricos con batería en toda Europa, lo que demuestra que la confianza de los operadores principales en la tecnología de transporte eléctrico ha aumentado notablemente. Holcim no es un caso aislado: durante la feria, varios grandes grupos de canteras mostraron un gran interés en este modelo y ya han iniciado negociaciones de compra profundas.

Este vehículo utiliza un sistema de tracción de doble motor en serie, con un par máximo de 13.200 Nm. En condiciones de pendiente descendente del 6% al 8%, puede lograr un consumo de energía casi nulo mediante la recuperación de los motores. El controlador de vehículo (VCU) de LiuGong gestiona la energía de manera inteligente, junto con un potente sistema de frenos para mejorar la seguridad. En cuanto a la comodidad de conducción, cuenta con suspensión neumática, panel de instrumentos LCD y pantalla central grande. La batería de potencia es un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de CATL de 423 kWh, combinado con un motor con una potencia nominal de 500 kW y una potencia máxima de 1.200 kW.

LiuGong ofrece tanto soluciones de carga propias, como cargadores con doble conector CCS con potencias de 30 kW a 360 kW, como también colabora con socios externos. Para el DR50CE en el mercado británico, LiuGong, en asociación con Vital Power Group, presentó en la feria Hillhead el sistema de carga de almacenamiento de energía con batería móvil VPG SiteCharge de 200 kW, que permite una recarga flexible en el lugar de extracción. Además, LiuGong colabora con Kempower y DENS Powerhub para ofrecer soluciones de carga para vehículos eléctricos puros a clientes en el Reino Unido y Europa.

Mellor añadió: "La razón por la que el DR50CE atrae tanta atención es, en última instancia, una pregunta que preocupa a todos los operadores de canteras: ¿puede este equipo realmente mejorar mi rentabilidad? El diseño del DR50CE es fundamentalmente diferente al de los volquetes rígidos tradicionales. Su motor de accionamiento directo está montado directamente en el eje trasero, eliminando la transmisión tradicional. Esto proporciona una entrega de par instantánea, una aceleración suave, menos piezas móviles y menores costos de mantenimiento; al mismo tiempo, el sistema de frenado regenerativo permite recuperar energía durante el transporte cuesta abajo".

Él cree que, siempre que se aplique en el escenario adecuado, especialmente en canteras con rutas de transporte ideales y retorno cuesta abajo con carga completa, los resultados serán sorprendentes. "Hemos confirmado que, en comparación con los camiones diésel convencionales, el costo total de propiedad puede reducirse hasta en un 80%, al mismo tiempo que se reduce la dependencia del combustible, se disminuyen los costos de mantenimiento y se mejora significativamente la comodidad del operador".

Mellor también dijo: "La reacción más fuerte del público en Hillhead fue que el DR50CE cambia la percepción tradicional de los equipos eléctricos con batería. No es un producto de nicho pequeño: es un camión volquete rígido con un peso total cercano a las 100 toneladas, completamente impulsado por batería, diseñado para un entorno de producción durante todo el día".

En su opinión, ante la realidad de costos de combustible cada vez más altos, estándares de emisiones cada vez más estrictos y una presión creciente por la eficiencia operativa, los operadores de canteras ya no discuten si "la tecnología de batería eléctrica es el futuro", sino "qué aplicaciones pueden generar el mayor retorno con esta tecnología". El DR50CE demuestra precisamente que, si se elige la condición de trabajo adecuada, la electrificación no solo es una opción inevitable para el desarrollo sostenible, sino también un negocio más rentable.