es.wedoany.com Noticia: McLaren Special Operations (MSO) ha recreado un prototipo M6GT basado en el chasis del M6A de carreras, siguiendo el plan original propuesto por el fundador de la marca, Bruce McLaren, en 1969. El proyecto se adhiere estrictamente a las especificaciones concebidas por el fundador, sin versiones modernas, y requirió aproximadamente 3000 horas de trabajo, utilizando documentos conservados en los archivos de la marca y los moldes originales de la carrocería. McLaren ha declarado oficialmente que la producción del M6GT en MSO se limitará a esta única unidad, debido a la escasez de chasis originales disponibles.
El proyecto original del M6GT nació de la visión de Bruce McLaren, quien planeaba transformar el coche de carreras del Grupo 7, el M6A, en una versión legal para carretera. El M6A-Chevrolet dominó la Can-Am Challenge Cup de 1967, superando a rivales como el Lola T70, el Chaparral 2G y el Ferrari 330 P4. Bruce también planeaba crear una versión GT de techo rígido para competir en el antiguo Campeonato Mundial de Sport Prototipos y en las 24 Horas de Le Mans, enfrentándose al Ford GT40, al Ferrari 512 y al Porsche 917. Sin embargo, el 2 de junio de 1970, Bruce falleció trágicamente a los 32 años mientras probaba el M8D Can-Am en el circuito de Goodwood, en el Reino Unido. Tras su muerte, el proyecto M6GT solo produjo tres prototipos, de los cuales el coche de uso diario de Bruce (matrícula OBH 500H) aún se conserva.
La recreación comenzó con un chasis original de un M6A de carreras, y todo el trabajo se realizó a mano en la sede de MSO en Surrey, a 30 kilómetros de Londres. El parabrisas se fabricó escaneando la pieza original y luego fue recreado por expertos; la suspensión se restauró pieza por pieza utilizando componentes originales, algunos de los cuales requerían rodamientos en pulgadas, y los remaches de cabeza redonda de aluminio también siguieron el tipo original. Al igual que el prototipo, el M6GT está equipado con un motor V8 Chevrolet small-block de 5.7 litros, con culatas «joroba» o «doble joroba», que produce 370 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. El coche acelera de 0 a 160 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 265 km/h. En el interior, la palanca de cambios está torneada a mano en nogal macizo, y los asientos están tapizados en vinilo personalizado. La carrocería presenta un color «blanco crema» llamado Colnbrook, nombre derivado de la ubicación de la primera base de McLaren, cerca del aeropuerto de Heathrow; el interior es de color verde oscuro, en homenaje al monoplaza de F1 M2B que debutó en la temporada de 1966.
Este M6GT recreado hará su debut público en el Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebrará del 9 al 12 de julio. Durante el evento, McLaren también exhibirá una selección de modelos clásicos, desde el Austin 7 Ulster hasta el M8, que fueron el primer y el último coche de carreras pilotado por Bruce McLaren, respectivamente. El actual campeón del mundo de F1, Lando Norris, celebrará con el público su título del año pasado, mientras que una selección de coches históricos de la F1 de McLaren recorrerá la famosa colina de Goodwood. Además, el evento será el escenario del debut público del MCL-HY, el nuevo coche de carreras desarrollado por McLaren Racing para competir en las 24 Horas de Le Mans de 2027 y en el Campeonato Mundial de Resistencia. Jon Simms, director de MSO, declaró que este coche ocupa un lugar único en la colección de la marca, siendo un homenaje a los inicios de la empresa y una interpretación de su espíritu futuro.
