GDC de EE. UU. aprueba una modificación de 88 millones de dólares para preparar la perforación del túnel de Hudson en 2028

es.wedoany.com Noticia: La Comisión de Desarrollo de Puertas de Entrada (Gateway Development Commission, GDC) de EE. UU. aprobó una modificación de contrato por un monto de 88 millones de dólares para que el contratista Weeks Marine retire aproximadamente 500 pilotes de madera sumergidos en el proyecto del túnel de Hudson entre Nueva York y Nueva Jersey.

Jim Starace, director de entrega de proyectos de la GDC, indicó en la reunión de la junta directiva de la agencia el 8 de julio que estos trabajos de modificación comenzarán a finales de este año y se completarán antes de la perforación del túnel del río Hudson, prevista para 2028. Según la GDC, la eliminación de los pilotes restantes del muelle 68 y la realización de trabajos de estabilización del suelo reducirán significativamente el riesgo de que la tuneladora encuentre obstáculos en esa zona.

Tom Prendergast, director ejecutivo de la GDC, señaló en la reunión que esta modificación se añade a la parte de "estabilización del suelo del río Hudson" del proyecto del túnel de Hudson, con el objetivo de abordar de manera proactiva los factores que podrían afectar negativamente la perforación del túnel en el lecho del río. El alcance del trabajo incluye primero la eliminación de obstáculos en la ruta de la tuneladora, y luego el equipo de construcción mezclará hormigón ligero con el suelo del lecho del río para garantizar que el suelo tenga la resistencia suficiente para soportar la excavación de la máquina.

"Los grandes proyectos, especialmente uno tan vasto y complejo como el del túnel de Hudson, presentan nuevos desafíos a diario. La GDC ha logrado entregar este proyecto con éxito hasta ahora mediante la anticipación, la previsión de problemas y la acción proactiva", dijo Prendergast en la reunión. "Esta modificación es un ejemplo. En mis años de experiencia en gestión de proyectos, uno de los temas centrales es identificar los riesgos previsibles, mitigarlos y tomar medidas para garantizar que se realicen tantas medidas de mitigación como sea posible".

El alcance original del proyecto era preparar para la perforación del túnel una sección específica del lecho del río de 1200 pies de largo y 100 pies de ancho. Según la GDC, los trabajos comenzaron en 2024 en el centro del río Hudson y desde entonces han avanzado hacia el este, en dirección a Manhattan. Esta modificación extiende el área de trabajo original unos 265 pies hacia Manhattan e incluye actividades adicionales para manejar los pilotes que quedaron en el lecho del río tras la demolición del muelle 68.

Starace indicó en la reunión que el proyecto ha proporcionado importantes lecciones aplicadas a los trabajos de modificación, incluida la necesidad de trabajar dentro de ataguías para resistir las fuertes corrientes del río Hudson, la posibilidad de que algunos pilotes se rompan al ser extraídos del lecho del río, y la necesidad de reforzar el suelo alrededor de los pilotes extraídos para llenar los vacíos. Tras evaluar varias opciones, se concluyó que añadir este trabajo al alcance del proyecto existente de estabilización del suelo del río Hudson era el método más eficaz y rentable.

Starace afirmó que el contratista Weeks Marine, con sede en Cranford, Nueva Jersey —también filial de Kiewit—, ya ha comenzado a trabajar en el río Hudson. Este contratista cuenta con experiencia especializada en construcción marina y ya ha retirado una pequeña cantidad de pilotes en 2025 para comprender mejor el trabajo necesario para preparar esta sección del lecho del río para la perforación del túnel.