Tuneladora de 360 millones de dólares para el drenaje de Cemetery Brook en New Hampshire comenzará en agosto

es.wedoany.com Noticia: A finales del mes pasado, una tuneladora (TBM) de 281 toneladas llamada "Granite Janet" llegó a Mánchester, Nuevo Hampshire, EE. UU., para el proyecto de drenaje de Cemetery Brook, valorado en 360 millones de dólares. El equipo se prepara para su lanzamiento en agosto.

Jacob Blunden, gerente de proyecto del contratista Methuen Obayashi, explicó que Bay Crane Cos. utilizó una grúa de 450 toneladas para levantar la TBM desmontada desde un camión y remolque de 139 pies hasta un transportador modular autopropulsado de 65 pies. Luego, fue transportada a través de las vías del ferrocarril CSX hasta el pozo de lanzamiento, donde una grúa móvil todoterreno de 700 toneladas la izó. El proyecto, iniciado en 2025, avanza dentro del presupuesto y el cronograma previsto.

Blunden señaló que la TBM llegó a tiempo desde Alemania a principios de junio, pero se retrasó en el puerto de Portsmouth, Nuevo Hampshire, debido a los permisos de transporte requeridos para cargas extragrandes. El proyecto está completo en aproximadamente un 25%, con un avance de costos del 35%, incluida la costosa TBM.

El 18 de junio por la mañana, un tiroteo en Mánchester hirió a dos trabajadores públicos, lo que desencadenó una búsqueda. Ed Pietrasz, ingeniero residente de Parsons, gerente de construcción del proyecto, dijo que el equipo contó con un alguacil en la entrada y el trabajo continuó con normalidad: "Llegué a las 5:45, y la cortadora llegó alrededor de las 10 a. m.".

El montaje de la TBM continúa, y las pruebas y puesta en marcha se realizarán en las próximas semanas antes del lanzamiento. Pietrasz indicó que el equipo probará el sistema una vez completado: "Si un componente no funciona después del montaje, no queremos descubrirlo a 100 yardas dentro del túnel. Probaremos cada pieza antes de avanzar". Las pruebas se realizan pieza por pieza, incluyendo la prueba de agua para confirmar que la TBM pueda retener lodo bentonítico para su funcionamiento, la prueba de la centrífuga de lodo, así como las bombas y cribas vibratorias para separar rocas y escombros, además de pruebas eléctricas. Pietrasz enfatizó: "Todo debe funcionar correctamente antes de excavar".

La coordinación con CSX es una parte importante del trabajo en el sitio, con 80 trabajadores reportándose diariamente. Pietrasz explicó que el equipo excava bajo la propiedad de CSX, y debido a los diferentes materiales encontrados, CSX tiene parámetros de prueba separados para garantizar que los materiales excavados no estén contaminados: "Por eso debemos separar sus escombros y probar sus parámetros".