es.wedoany.com Noticia: Alemania La empresa Porr ha completado el primer vertido de hormigón en el proyecto del túnel de la autopista al sur de Hannover, lo que marca el inicio oficial de la construcción de la estructura principal del túnel.
En la excavación 4, el equipo de construcción vertió aproximadamente 440 metros cúbicos de hormigón, formando una losa de fondo de unos 1,2 metros de espesor, con una profundidad de vertido de unos 18 metros. El túnel se construye mediante un sistema de bloques segmentados, que comprende un total de 80 segmentos de túnel cerrados y 31 tramos de zanja abierta en la entrada. Las dimensiones de cada segmento son básicamente uniformes, con una longitud de aproximadamente 10 metros, un ancho de unos 12 metros y una altura de unos 9,5 metros. Este principio de construcción permite ajustar la alineación de manera flexible tanto en dirección vertical como horizontal.
Para los segmentos del túnel se han planificado un total de 111 cimentaciones de losa de hormigón y 240 muros de hormigón. Los tramos de zanja también incluirán estructuras de muro adicionales, lo que requerirá un total de 431 vertidos individuales de hormigón. Los trabajos se realizan por fases, siguiendo una secuencia de construcción repetitiva diseñada para una alta estabilidad del proceso.
Antes del inicio de la construcción de la estructura del túnel, se completaron extensos trabajos de excavación. Desde noviembre de 2024, durante el desmantelamiento de los puentes existentes y la posterior excavación, se construyeron un total de 10 excavaciones. En un momento dado, hasta seis excavaciones se encontraban en diferentes etapas de finalización, y en cuatro sectores ya se habían vertido losas de hormigón bajo el agua.
Para estabilizar las excavaciones, se introdujeron en el suelo aproximadamente 1000 metros de muros pantalla a una profundidad de unos 20 metros, fijados con unos 2000 anclajes. En áreas con requisitos especialmente altos de capacidad portante y resistencia a la permeabilidad, se utilizaron 4500 metros cúbicos de medidas de estabilización con hormigón para reforzar el suelo de cimentación. Para el fondo de las excavaciones, se vertieron adicionalmente 12 000 metros cúbicos de hormigón en condiciones desafiantes, creando una base sólida para los trabajos posteriores. Durante la construcción del túnel, se excavarán aproximadamente 300 000 metros cúbicos de tierra, que serán transportados desde el sitio de construcción en el centro de la ciudad.
La empresa Porr comenzó los trabajos preparatorios en la excavación 4 en abril de este año, incluyendo la instalación del sistema de encofrado, la construcción de juntas, los elementos embebidos y los trabajos de armadura antes del vertido de hormigón. Un elemento estructural clave es el uso de placas de junta que permanecen permanentemente en la estructura, las cuales desempeñan un papel central en el control de fisuras de componentes de gran volumen. Las secciones de fisura controladas con precisión dirigen las grietas por contracción hacia áreas designadas; combinadas con elementos de sellado integrados, el diseño de las juntas evita la infiltración de agua.
Mientras continúa la construcción secuencial de los segmentos del túnel y los tramos de zanja, más excavaciones se están preparando y entrando en fase de construcción. Además, se están construyendo aproximadamente 4 kilómetros de aceras a lo largo de la estructura del túnel. La ampliación de la estructura principal, incluyendo la construcción de carreteras, está prevista para finales de 2029.
