es.wedoany.com Noticia: El Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones de Japón publicó el 14 de julio de 2026 la "Estrategia de infraestructura de comunicaciones para apoyar una sociedad de conducción autónoma", con el objetivo de impulsar el desarrollo del entorno de comunicaciones necesario para la conducción autónoma.
Esta estrategia, basada en el tercer informe del grupo de trabajo de expertos "Estudio sobre 'Comunicaciones ITS de próxima generación' en la era de la conducción autónoma", define la dirección para fortalecer la infraestructura de comunicaciones y promover la implementación de tecnologías y servicios relacionados. La estrategia propone medidas desde cuatro pilares.
El primer pilar es "Preparación, expansión y mejora de la infraestructura de comunicaciones para apoyar la conducción autónoma". Comenzando por las 13 "áreas prioritarias de comercialización" seleccionadas por el gobierno y las principales autopistas, en las zonas donde se prevé implementar la conducción autónoma, los operadores relevantes promoverán la adopción de 5G SA en estaciones base móviles y la construcción de infraestructura ITS (Sistemas de Transporte Inteligente). El Ministerio apoyará la preparación a través de proyectos presupuestarios y colaborará con ministerios y organismos relevantes para promover la estandarización de las especificaciones técnicas de la infraestructura ITS y la mejora del marco normativo.
El segundo pilar exige "Mayor cooperación y cocreación entre los actores de implementación de la conducción autónoma y los actores de infraestructura de comunicaciones". Bajo el marco del tercer período del grupo de estudio, se establecerá un nuevo grupo de trabajo compuesto por expertos y operadores para promover el intercambio de información y la creación de consenso sobre los temas relacionados con la infraestructura de comunicaciones.
El tercer pilar es "Construcción de un modelo de negocio y ecosistema que no se limite a experimentos de validación". A través del apoyo presupuestario a proyectos de validación regional, se evaluará la efectividad y la relación costo-beneficio del uso de las comunicaciones, y se promoverá la extensión de los resultados a otras regiones. Al mismo tiempo, en cuanto al rendimiento de comunicaciones necesario para la supervisión remota de la conducción autónoma sin conductor, el Ministerio colaborará con los ministerios y organismos relevantes para elaborar directrices.
El cuarto pilar abarca la preparación del entorno, incluyendo la mejora del marco regulatorio de ondas de radio, como la reubicación de frecuencias en la banda de 5.9 GHz, y la mejora de la infraestructura de información y comunicaciones a través de redes totalmente ópticas (APN).
Según la hoja de ruta, a partir del año fiscal 2027, comenzando por las principales autopistas como Tokio-Kansai (Tomei, Shin-Tomei, Meishin, Shin-Meishin) y Tokio-Tohoku (Tohoku-do), así como las 13 "áreas prioritarias de comercialización" como Yokohama, Sakai y Kobe, se espera que los servicios de conducción autónoma se expandan gradualmente a todo el país.
El gobierno ha establecido el objetivo de alcanzar 10,000 vehículos de servicio de conducción autónoma para el año fiscal 2030, y la preparación de la infraestructura de comunicaciones se posiciona como la base para respaldar este objetivo.
