es.wedoany.com Noticia: La próxima generación del Cadillac Optiq (傲歌) abandonará la arquitectura eléctrica Ultium desarrollada por General Motors en Estados Unidos para adoptar la plataforma Xiaoyao, desarrollada por el Centro Técnico Pan Asia de SAIC-GM en Shanghái. Debido a las restricciones de exportación de hardware y software de Estados Unidos hacia China, es poco probable que los vehículos basados en esta plataforma china ingresen al mercado estadounidense.
General Motors tiene dos empresas conjuntas de larga data en China: SAIC-GM, en colaboración con SAIC Group, y SAIC-GM-Wuling, en colaboración con SAIC Group y Wuling. Según los informes, la plataforma Xiaoyao que adoptará la próxima generación del Optiq ya se ha aplicado en varios modelos, como el Buick Zhijing L7 y E7. Esta plataforma admite una arquitectura de alto voltaje de 900 V, lo que le otorga ventajas significativas sobre la plataforma Ultium original.
La plataforma Ultium, desarrollada por el equipo estadounidense, no ha tenido un buen desempeño en el mercado chino, con bajas ventas de los modelos Buick Zhijing E5 y E4 basados en ella. La respuesta de General Motors ha sido desarrollar una plataforma específica para el mercado chino, con el fin de competir contra las emergentes empresas locales de vehículos de nueva energía. Cuando SAIC-GM lanzó la plataforma Xiaoyao el año pasado, la posicionó como una verdadera plataforma de vehículos definida por software, destacando su fuerte capacidad de expansión. La plataforma Xiaoyao admite vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y de autonomía extendida, y es compatible con casi todas las carrocerías, como MPV, sedanes y SUV, además de adaptarse a configuraciones de tracción delantera, trasera y total. La cabina avanzada, la eficiencia energética y la carga rápida también son áreas clave de enfoque para esta plataforma.
General Motors no es la única empresa automotriz occidental que utiliza tecnología china para desarrollar vehículos eléctricos para el mercado global. El Renault Twingo E-Tech de última generación también fue desarrollado por el centro de I+D en Shanghái, y Audi y Hyundai planean convertir a China en un importante centro de I+D para la próxima etapa. La creciente dependencia de las empresas automotrices occidentales de la tecnología china avanzada se ha convertido en una nueva tendencia en el mercado global de vehículos eléctricos. Para mantener la competitividad en el mercado global, los fabricantes de automóviles están recurriendo cada vez más a las capacidades de I+D locales de China.
