es.wedoany.com Noticia: El Ayuntamiento de Oporto, Portugal, ha anunciado la aceleración de la transición del transporte urbano, adelantando la implementación de algunas medidas del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), en particular el proyecto de expansión de la red de carriles bici, con el objetivo de reforzar las alternativas al automóvil y priorizar el transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie.
El alcalde, Pedro Duarte, calificó este momento como un "punto de inflexión en el paradigma de la movilidad urbana" durante la presentación del plan, y afirmó que Oporto debe seguir a las ciudades europeas que invierten en soluciones más sostenibles y centradas en las personas. El alcalde señaló que todas las medidas que puedan adelantarse se pondrán en marcha, especialmente la red de carriles bici, y que el cronograma previsto en el PMUS se ajustará en cualquier momento cuando las condiciones lo permitan.
Entre las medidas del plan se incluye la creación de un sistema público de bicicletas compartidas, con 56 ubicaciones ya identificadas como futuras estaciones a lo largo de la red de carriles bici. El plan también abarca la ampliación y mejora de los carriles bici existentes, el aumento de plazas de aparcamiento para bicicletas, acciones de plantación de árboles, la creación de "trenes de bicicletas" para desplazamientos colectivos y campañas de concienciación para fomentar el uso de modos de transporte activo. A corto plazo (definido por el Ayuntamiento como dos años), se prevé la remodelación del carril bici de la Rua da Constituição, la Avenida da França y el polo universitario da Asprela, así como la construcción de un carril bici que conecte el centro de la ciudad con Asprela. Las grandes vías estructurales, como la Avenida da Boavista, la Avenida Gustavo Eiffel y el eje Campo Alegre–Diogo Botelho–Nun’Álvares, se abordarán en fases posteriores.
La visión del PMUS es más amplia que la movilidad en bicicleta. El documento prevé reorganizar las operaciones de STCP (la empresa de transporte público de Oporto), aumentar los carriles bus, priorizar la señalización para autobuses, reducir los tiempos de viaje y construir nuevas conexiones estructurales, incluyendo la ampliación del metro de Oporto, el desarrollo del Ramal da Alfândega y una futura conexión fluvial de transporte público entre Afurada y la Alfândega. Otra prioridad es la remodelación del espacio público, que incluye la ampliación de la Rede 30, la creación de nuevas zonas restringidas al tráfico motorizado, la peatonalización progresiva del centro, la mejora de las condiciones de acceso alrededor de las escuelas, la creación de más zonas verdes y la remodelación de vías principales como la Circunvalação y la VCI (Vía de Cintura Interna) para reducir el efecto barrera de estas infraestructuras.
Según Pedro Duarte, este cambio se implementará de forma gradual, complementado con medidas para fomentar el uso del transporte público, como la política de gratuidad ya aplicada a ciertos usuarios. El alcalde reconoció que podría haber resistencia al cambio, pero aseguró que el Ayuntamiento priorizará un enfoque educativo, evitará medidas drásticas e introducirá restricciones al uso del automóvil de forma progresiva, especialmente en lo que respecta al estacionamiento. El concejal de Transportes, Hugo Beirão Rodrigues, destacó que el PMUS es un documento estratégico y dinámico, diseñado para evolucionar con la participación de la ciudad. El plan entrará en fase de debate público en septiembre, antes de ser sometido a la consideración del órgano ejecutivo del Ayuntamiento y de la Asamblea Municipal de Oporto.
