es.wedoany.com Noticia: La estructura principal del tramo de la isla Beidisha del túnel Yuzhu en Guangzhou, construido por la 18.ª Oficina de Ingeniería Ferroviaria de China, ha sido completada, con el último hormigón vertido con precisión, sentando las bases para la posterior conexión de los segmentos sumergidos.
La ruta del proyecto del túnel Yuzhu en Guangzhou tiene una longitud total de aproximadamente 2,6 kilómetros, diseñada según el estándar de una vía urbana principal de seis carriles en ambos sentidos. El tramo de túnel sumergido tiene una longitud total de 935 metros, con una sección transversal de 30,6 metros de ancho y 8,9 metros de alto. La línea comienza al sur en la avenida Xingang Este del distrito de Haizhu, cruza dos veces el río Perla mediante un túnel sumergido, pasa por debajo de la avenida Huangpu en la orilla norte del río Perla antes de emerger, y termina al sur del ramal izquierdo del arroyo Shenchong.
El tramo de la isla Beidisha es la parte central de todo el túnel, encargado de la conexión de los segmentos sumergidos, la transición estructural y el control de precisión. El área de construcción está adyacente a las aguas del río Perla, con condiciones hidrogeológicas complejas, enfrentando múltiples desafíos como la dificultad de impermeabilización junto al río, el alto riesgo de excavaciones profundas, las malas condiciones geológicas y los estrictos requisitos de precisión de conexión: las fluctuaciones del nivel de marea del río Perla provocan un alto riesgo de infiltración de agua del río, lo que ejerce una gran presión sobre la impermeabilización del pozo de cimentación; la excavación del pozo es profunda y de gran alcance, con una alta presión lateral del suelo, y los estándares de control de deformación y asentamiento son estrictos; el área del sitio está compuesta principalmente por capas de limo y arena fina en estado plástico fluido, con suelo suelto y alta permeabilidad, propenso a filtraciones y colapsos; se requiere cumplir con requisitos de conexión de precisión milimétrica para los segmentos sumergidos, con un margen de error extremadamente bajo en la construcción.
Durante el proceso de construcción, el equipo del proyecto estableció una red de medición y control de precisión, mediante monitoreo integral de puntos y control de coordenadas en circuito cerrado, para evitar la acumulación de errores de construcción. Al mismo tiempo, se adoptó un proceso de encofrado de acero integral personalizado combinado con vertido simétrico por capas para controlar la forma y las dimensiones estructurales del túnel, evitando problemas como la deformación y contracción del hormigón.
En los lados izquierdo y derecho del tramo de la isla Beidisha se instalaron respectivamente carcasas de acero en los extremos, que sirven como interfaz de referencia de precisión y sellado para la conexión de los segmentos sumergidos. El proyecto adoptó un método de prefabricación integral en fábrica y montaje integral in situ para formar los componentes, combinado con un ajuste fino mediante equipos especializados, controlando todos los indicadores de construcción a nivel milimétrico, y mediante fijación rígida y monitoreo en tiempo real y corrección de desviaciones durante todo el proceso, se garantizó la precisión de la conexión del túnel.
El equipo del proyecto, mediante la realización de actividades de "dos entradas" en los grupos de trabajo, el personal de "dos entradas" y los trabajadores industriales de primera línea colaboraron para innovar en el proceso de revestimiento compuesto, combinando tres técnicas de soporte: pilotes de tubo de acero con cierre, pilotes de relleno y muros pantalla de hormigón armado, para resolver los problemas de construcción y fortalecer la línea de seguridad de los pozos de cimentación profundos. Gracias a esta tecnología, el equipo del proyecto completó el vertido de la estructura principal, proporcionando garantías para la conexión precisa bajo el agua de los segmentos sumergidos.
La finalización de la estructura principal de la isla Beidisha ha desbloqueado la cadena de construcción central del proyecto, proporcionando una superficie de referencia de trabajo para la excavación de las zanjas de los segmentos E5 y E6, la instalación posterior y el montaje y transporte flotante de los segmentos sumergidos. El túnel Yuzhu es un nodo importante de la estrategia de desarrollo "Expansión hacia el este y apertura hacia el sur" de Guangzhou. Una vez completado y abierto al tráfico, puede crear un nuevo canal de conexión norte-sur a través del río, aliviando la presión del tráfico entre las orillas norte y sur del río Perla, logrando una interconexión de 5 minutos entre las dos importantes zonas comerciales de Pazhou y Yuzhu, lo que tiene una gran importancia para impulsar la vitalidad del desarrollo urbano y mejorar el nivel de interconexión en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao.
