es.wedoany.com Noticia: El Gobierno de México ha iniciado formalmente la segunda fase de licitación del Plan de Trenes de Pasajeros, publicando en primer lugar el proceso de licitación internacional para el tramo que conecta el centro y el norte del país. La Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ATTRAPI) confirmó que esta semana se lanzará la licitación para el tramo San Luis Potosí-Saltillo.
Previamente, la agencia ya había publicado en la plataforma Compras MX la licitación pública internacional para el primer tramo del tren de pasajeros Querétaro-Saltillo. Este tramo tiene una longitud de 68 kilómetros, desde Querétaro hasta San Miguel de Allende, e incluye la construcción de viaductos, estaciones, túneles, puentes, pasos inferiores ferroviarios, pasos superiores y pasarelas peatonales. El proyecto se adjudicará bajo un contrato de obra pública a precio alzado, con un plazo de ejecución de 851 días calendario, y se espera que las obras comiencen el 24 de septiembre de 2026. El contrato es plurianual y abarca cuatro ejercicios presupuestarios. El contratista adjudicatario recibirá un anticipo del 30% del presupuesto anual asignado, y deberá otorgar una garantía por el mismo monto, además de presentar una fianza de cumplimiento del 20% del monto del contrato y un seguro de responsabilidad del 10%. El proceso de licitación establece que el 24 de agosto de 2026 será la fecha de presentación y apertura de propuestas, y el 7 de septiembre de 2026 la fecha de adjudicación. Este procedimiento es una licitación pública internacional, abierta a personas físicas o morales, mexicanas o extranjeras, permitiendo la participación en consorcios y la subcontratación parcial.
Según informó el director de Ingeniería de ATTRAPI, Efraín Deschamps, durante la XXV Convención Nacional de Ingeniería de Vías Terrestres, se espera que la licitación para el tramo San Luis Potosí-Saltillo se lance este lunes. Deschamps señaló que la licitación internacional del primer tramo busca aumentar la competencia y espera una mayor participación y más ofertas. Asimismo, indicó que el Grupo de Ingeniería Felipe Ángeles, dependiente de la Secretaría de la Defensa Nacional, será el encargado de ejecutar los tramos Irapuato-León y León-Guadalajara. En cuanto a las características técnicas del nuevo tramo, Deschamps afirmó que la línea contará con vías exclusivas para pasajeros, sin interacción con el tráfico de carga, y sin cruces a nivel, con una velocidad máxima de operación de 160 a 200 kilómetros por hora.
El funcionario también detalló la planificación por fases del proyecto. La tercera fase incluye aproximadamente 1,100 kilómetros de construcción, correspondientes al Corredor del Pacífico; una posible cuarta fase incluiría los tramos Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales. El director general de ATTRAPI, Andrés Lajous, describió este esquema de licitación por fases como una coordinación entre el diseño de ingeniería y su estrategia de ejecución. La agencia planea lanzar progresivamente las licitaciones de los diferentes tramos entre junio y septiembre de 2026, y adjudicarlos gradualmente entre septiembre y noviembre. Este proceso forma parte del Programa Institucional 2026-2030 de ATTRAPI, cuyo objetivo es construir más de 3,000 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias de pasajeros y 38 estaciones integradas con los sistemas de transporte urbano al final del sexenio.
En cuanto a los corredores de la primera fase, Deschamps recordó que los tramos Ciudad de México-AIFA, AIFA-Pachuca y Ciudad de México-Querétaro están a cargo del Grupo de Ingeniería Felipe Ángeles, mientras que ATTRAPI licitó y adjudicó los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. De estos, el tramo Saltillo-Nuevo Laredo es el más largo en construcción, con 396.34 kilómetros, ejecutado a través de cinco contratos. El avance de obra varía entre el 0.8% y el 13.2%. En el tramo Querétaro-Irapuato, los cuatro contratos ejecutados por Mota-Engil y Comsa presentan avances de entre el 1.58% y el 24.8%. Con el inicio de la licitación del tramo Querétaro-San Miguel de Allende y el próximo lanzamiento del proceso para el tramo San Luis Potosí-Saltillo, México está transitando su Plan de Trenes de Pasajeros de la fase de estudios y adjudicaciones iniciales a una etapa de licitación internacional más amplia.
