es.wedoany.com Noticia: APM Terminals y TiL (Terminal Investment Limited), operador portuario de MSC, han presentado una nueva propuesta ante la autoridad de competencia brasileña Cade, en un nuevo intento por obtener la aprobación para licitar el proyecto de desarrollo de la terminal de contenedores Tecon 10 en el puerto de Santos, la principal puerta de entrada de contenedores del país.
Según las reglas de licitación de Tecon 10, establecidas por la Agencia Nacional de Transporte Acuático (Antaq) y aprobadas por el Tribunal de Cuentas de la Unión, los operadores portuarios existentes en el puerto —APM Terminals y BTP (Brasil Terminal Portuario, BTP), controlada por MSC; Santos Brasil, de CMA CGM; y Embraport, de DP World— tienen prohibido participar en la primera ronda de ofertas por consideraciones anticompetitivas, a menos que vendan previamente estas instalaciones. Si no se reciben ofertas adecuadas en la primera ronda, estos operadores serán elegibles para participar en la segunda ronda.
La Casa Civil de la Presidencia de Brasil ha emitido un documento de posición que aboga por eliminar estos obstáculos, pero parece poco probable que cambie la postura de Antaq, ya que esto perjudicaría su autonomía legal.
Según medios comerciales brasileños: APM Terminals y TiL —cada una con el 50% de las acciones de BTP— han presentado una propuesta a Cade en la que ambas empresas licitarán conjuntamente Tecon 10, y si una de ellas gana la licitación, la otra adquirirá su participación del 50% en BTP.
Datamar, una firma brasileña de análisis de líneas navieras, señala que esta medida busca ayudar a resolver una de las principales controversias en torno a la subasta: si los grupos navieros que ya controlan terminales de contenedores en Santos deberían tener permitido licitar por la nueva concesión. APM Terminals y TiL han solicitado a Cade que revise esta posible adquisición por el procedimiento acelerado y la apruebe sin condiciones, argumentando que la relación de propiedad y competencia existente entre Maersk y MSC a través de BTP no cambiaría sustancialmente al transferir el control total a una de las partes.
Según datos de Datamar, BTP posee aproximadamente el 35% de la cuota de mercado del volumen total de contenedores en Santos. El año pasado, sus ingresos fueron de 412 millones de dólares, y hasta la fecha de este año ha manejado un poco más de 440.000 TEU.
El proyecto Tecon 10 construirá cuatro nuevos muelles en el área de Saboo de Santos, con un costo estimado de 1.100 millones de dólares, y agregará una capacidad de manejo de 3 millones de TEU al año al puerto, aumentando su capacidad total en aproximadamente un 50%, hasta alcanzar los 9 millones de TEU.
El año pasado, Maersk inició un desafío legal en Brasil para intentar anular la norma que prohíbe a los operadores existentes licitar por Tecon 10, pero un juez brasileño dictaminó que no era necesaria una audiencia pública, ya que el proceso de licitación de Tecon 10 aún está bajo revisión de Antaq. El fallo estableció la legalidad de la decisión de Antaq en este proceso.
