es.wedoany.com Noticia: Great Wall Motors Brasil completó recientemente un paso importante en su estrategia de hidrógeno en el complejo Senai Cimatec de Camaçari, Bahía. Un camión de Great Wall equipado con el sistema de propulsión de hidrógeno FTXT realizó la primera recarga de hidrógeno verde en el recién inaugurado Centro de Referencia en Tecnologías Bajas en Carbono e Hidrógeno Verde del complejo.

FTXT, filial de Great Wall Motors especializada en el desarrollo de tecnologías de pilas de combustible y componentes relacionados con el hidrógeno, opera en el mercado internacional bajo la marca GWM Hydrogen para fortalecer su posicionamiento global en hidrógeno. Esta recarga coincide con el inicio de las primeras negociaciones comerciales de este modelo en Brasil, que podrían convertirse en los primeros pedidos de venta de camiones de hidrógeno de la marca en América Latina.

En cuanto a la planificación comercial, Great Wall Motors Brasil estima que las ventas de camiones y otras soluciones de pilas de combustible de hidrógeno en Brasil alcanzarán los 20 millones de reales en 2026. La compañía está actualmente en negociaciones con siete empresas privadas y centros tecnológicos brasileños, con un monto total que ya supera dicha previsión; además, mantiene conversaciones adicionales con una empresa responsable de negocios sostenibles en Sudamérica, lo que supondría la primera salida de esta tecnología fuera de Brasil. El objetivo de ventas para 2027 se eleva aún más, hasta los 200 millones de reales, consolidando a Brasil como el mercado prioritario de la marca fuera de China — GWM Hydrogen solo cuenta con esta sucursal fuera de su sede central.

La recarga realizada en el Senai Cimatec de Paraíba marca el inicio de las pruebas del camión con hidrógeno verde producido localmente, para evaluar su rendimiento en condiciones operativas reales. En los próximos dos meses, el vehículo recorrerá más de 1.000 kilómetros dentro de las instalaciones del centro, habiendo recorrido ya más de 500 kilómetros, lo que lo convierte en el primer camión pesado de hidrógeno en alcanzar este kilometraje entre más de 130 países. Las pruebas incluyen eficiencia energética, autonomía, rendimiento operativo e infraestructura de recarga de hidrógeno, utilizando el hidrógeno producido por la planta piloto del parque tecnológico.

"La primera recarga de un camión con hidrógeno verde producido en Cimatec es un momento histórico para la movilidad sostenible en Brasil", afirmó Davi Lopes, responsable de GWM Hydrogen-FTXT en Brasil. "Estamos conectando vehículos, infraestructura y producción de combustible renovable en un mismo entorno de innovación, creando condiciones reales para acelerar el desarrollo de la movilidad basada en hidrógeno en Brasil."

La confianza de Great Wall Motors en el mercado brasileño se basa en la experiencia operativa acumulada por FTXT en China. La compañía tiene más de 500 camiones nuevos de hidrógeno en operación en la ciudad de Baoding, con un total acumulado de más de 2.000 unidades, y solo en 2025 se añadieron más de 1.000. Estos vehículos operan en condiciones exigentes: las pilas de combustible de FTXT pueden arrancar en frío a temperaturas de hasta -30 grados Celsius, cumpliendo con los requisitos de larga autonomía y alta capacidad de carga útil de los camiones pesados; pueden recargarse en cuestión de minutos y funcionar de forma continua durante más de 10 horas, sin verse afectadas por temperaturas extremas.

Además de la venta de vehículos nuevos, GWM Hydrogen en Brasil también impulsa el negocio de reconversión, transformando camiones diésel en servicio en vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. El kit de reconversión incluye la pila de combustible, tanques de almacenamiento de hidrógeno de alta presión, motor eléctrico, batería auxiliar y todo el sistema de control electrónico, instalado en el chasis existente, con modificaciones estructurales y reingeniería del vehículo. Davi Lopes señaló que este enfoque conserva la carrocería y la estructura ya amortizadas por el cliente, pero logra un funcionamiento con cero emisiones, siendo la vía más económica para la descarbonización con hidrógeno, evitando los costos y el tiempo de reemplazar toda la flota. Al mismo tiempo, la reconversión ayuda a sortear el principal cuello de botella en Brasil, la falta de una red pública de recarga de hidrógeno, mediante la construcción de soluciones específicas para clientes y rutas determinadas, sin depender de la expansión de la infraestructura nacional.

El Centro de Referencia en Tecnologías Bajas en Carbono e Hidrógeno Verde, inaugurado en junio de este año, es fruto de la colaboración entre Senai Cimatec, Hytron y Petrogal Brasil (empresa conjunta de Galp y Sinopec), con el apoyo de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles de Brasil y Embrapii. La instalación integra producción de hidrógeno por electrólisis del agua, generación de energía renovable, estación de recarga de vehículos de hidrógeno y laboratorios para la descarbonización industrial. Como socio, GWM Hydrogen proporcionó el camión para integrar actividades locales de I+D e innovación y realizar demostraciones técnicas, con el fin de validar el uso del hidrógeno verde en el transporte pesado.

Este modelo es un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV), cuyo sistema convierte el hidrógeno en electricidad para impulsar el motor eléctrico, emitiendo solo vapor de agua. Está equipado con una batería de 105 kWh, sistemas de recuperación de energía durante el frenado y la desaceleración, y tanques de almacenamiento de hidrógeno con capacidad para hasta 40 kg de hidrógeno a una presión de 350 bares. En cuanto a parámetros técnicos, el camión puede proporcionar hasta 400 kW (544 CV) de potencia y 2.300 Nm de par motor, con una autonomía de hasta 500 kilómetros.

"No solo estamos validando un vehículo, sino sentando las bases para el futuro del transporte sostenible en Brasil", concluyó Davi Lopes. "La colaboración entre la industria, los centros de investigación, las universidades y el gobierno es esencial para convertir el potencial del hidrógeno en una solución viable para la logística nacional."