es.wedoany.com Noticia: A las 17:00 del 8 de agosto, el buque "Haixun 1003" enviado por la Administración de Seguridad Marítima de Guangxi llegó a la desembocadura del río Pingtang, completando la primera inspección de navegación de los 134,2 kilómetros de todo el tramo del Canal Pinglu. El buque partió del puerto de Qinzhou el 7 de agosto y navegó hacia el norte por el canal, pasando sucesivamente por las tres esclusas de navegación de Qingnian, Qishi y Madào. Esta travesía constituye una verificación de navegación con buque real realizada tras la finalización de las obras principales del Canal Pinglu, y el proyecto aún se encuentra en la fase de preparación previa a la inauguración oficial de la navegación prevista para septiembre.

Esta inspección fue llevada a cabo conjuntamente por la Administración de Seguridad Marítima de Guangxi, el Grupo del Canal Pinglu, la Estación de Prácticos de la Bahía de Beibu, el Centro de Garantía de Navegación del Mar de China Meridional y empresas de remolcadores. Durante la inspección, el personal revisó las embarcaciones en construcción a lo largo del recorrido y realizó verificaciones in situ de las dimensiones del canal, tramos curvos, gálibos de navegación bajo puentes, canales de aproximación de esclusas y desembocaduras de afluentes, entre otras zonas acuáticas clave.

La inspección también sometió a prueba práctica el "Reglamento de Gestión de Seguridad de Navegación del Canal Pinglu", que se implementará simultáneamente con la apertura del canal a la navegación, abarcando las reglas de navegación de embarcaciones y las medidas de garantía de seguridad de la navegación. El "Haixun 1003" tiene una eslora de 46,1 metros, una manga de 6,8 metros, una velocidad máxima de 25,3 nudos y una autonomía de 500 millas náuticas; puede realizar capturas de evidencia y transmisión de datos en color, blanco y negro, infrarrojo y láser mediante su sistema optoelectrónico.

El Canal Pinglu comenzó su construcción en agosto de 2022 y toda la línea se construye según los estándares de vías navegables interiores de Clase I, con capacidad para el tránsito de embarcaciones de 5000 toneladas. El proyecto está compuesto por el canal, esclusas de navegación, obras de adecuación de instalaciones hidráulicas, estructuras que cruzan el canal y obras complementarias, con un presupuesto estimado en el diseño preliminar de 72.719 millones de yuanes. Las tres esclusas de navegación de Madào, Qishi y Qingnian están equipadas con esclusas de una sola etapa y doble vía para embarcaciones de 5000 toneladas, con una capacidad de paso anual unidireccional diseñada de 89 millones de toneladas.

El 16 de mayo de este año, las tres grandes esclusas de navegación completaron la instalación de sus estructuras metálicas, quedando instaladas las 24 compuertas de dos hojas, así como las compuertas de mantenimiento, vigas de rodadura y válvulas de operación, entre otros equipos; el 28 de mayo, se completó la excavación de las obras principales del canal. Posteriormente, el proyecto pasó a la fase de pruebas con agua de las esclusas, dragado de limpieza de fondos poco profundos del canal, colocación de ayudas a la navegación y pruebas del sistema de gestión de la navegación. Según el calendario publicado por el Ministerio de Transporte, el Canal Pinglu tiene prevista su apertura integral a la navegación en septiembre de 2026.