Estados Unidos rebaja los estándares de economía de combustible; se prevé que los costos tecnológicos de General Motors disminuyan en 20.400 millones de dólares hasta 2031

es.wedoany.com Noticia: El 28 de septiembre, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, dependiente del Departamento de Transporte de Estados Unidos, completó una nueva ronda de elaboración de estándares de economía de combustible para automóviles. Según los cálculos del Departamento de Transporte de Estados Unidos, bajo los nuevos requisitos de economía media de combustible corporativa, se prevé que los costos tecnológicos de cumplimiento de General Motors hasta 2031 se reduzcan en 20.400 millones de dólares en comparación con la normativa anterior; se prevé que los costos tecnológicos relacionados de todo el sector disminuyan en 60.600 millones de dólares, con una reducción media de aproximadamente 1.289 dólares por vehículo. Según los cálculos de la normativa de 2024, los costos tecnológicos relacionados de General Motors hasta 2031 ascendían a aproximadamente 31.700 millones de dólares.

Está previsto que la nueva normativa entre en vigor alrededor de diciembre de 2026, y para 2031 el requisito de economía media de combustible de la flota de vehículos ligeros de Estados Unidos será de aproximadamente 34,9 millas por galón, inferior a las aproximadamente 50,4 millas por galón establecidas por la normativa de 2024. Según los cálculos del Departamento de Transporte de Estados Unidos, tras la reducción de los estándares disminuirá la presión sobre los fabricantes de automóviles para equipar tecnologías adicionales de ahorro de combustible o aumentar la producción de vehículos eléctricos con el fin de cumplir los requisitos regulatorios. General Motors expresó su apoyo a los objetivos propuestos por la nueva normativa y afirmó que ayuda a que los requisitos de economía de combustible se ajusten a las condiciones actuales del mercado.

Además de General Motors, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras prevé que los costos tecnológicos de Stellantis hasta 2031 se reduzcan en 6.600 millones de dólares, los de Ford en 5.800 millones de dólares, los de Toyota en 4.500 millones de dólares y los de Honda en 4.100 millones de dólares. La nueva normativa también prevé poner fin en 2028 al comercio de créditos de economía de combustible entre fabricantes de automóviles.

El Departamento de Transporte de Estados Unidos también calcula que el nuevo estándar aumentará en más de 1.600 dólares el gasto medio en combustible a lo largo del ciclo de vida del vehículo, y que incrementará el consumo de gasolina de Estados Unidos hasta 2050 en aproximadamente un 4,6% en comparación con el escenario de la normativa de 2024. Las organizaciones del sector automovilístico apoyan la reducción de los costos de cumplimiento; las organizaciones medioambientales, incluido el Sierra Club, se oponen a la flexibilización de los estándares, argumentando que esto aumentará el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos.

La versión anterior de la normativa publicada en 2024 por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras exigía que los estándares de economía de combustible de los vehículos de pasajeros ligeros de los años modelo 2027—2031 aumentaran en promedio un 2% anual, y preveía elevar la economía media de combustible de los vehículos ligeros a aproximadamente 50,4 millas por galón para el año modelo 2031. La nueva normativa anunciada el 28 de septiembre ajustó esta trayectoria estándar.