HD Hyundai de Corea entrega el primer portacontenedores del mundo sin amarre manual

es.wedoany.com Noticia: El 6 de octubre, HD Hyundai anunció la entrega del primer portacontenedores del mundo con diseño sin amarre manual. El buque fue construido para el grupo francés CMA CGM, con una capacidad de 13.000 TEU, propulsión dual de metanol y la aplicación parcial del sistema híbrido Lashing-Free sin amarre manual desarrollado por HD Hyundai. El buque ha sido nombrado "CMA CGM GOLD"; tras completar la ceremonia de nombramiento el 2 de octubre, zarpó el 6 de octubre hacia su primer puerto de escala, el Puerto de Tianjin en China.

La tecnología fue desarrollada y validada en su sistema central por HD Hyundai Heavy Industries, mientras que HD Hyundai Samho se encargó del diseño detallado y la construcción del buque. Tradicionalmente, la carga en cubierta de los portacontenedores debe fijarse manualmente con equipos como barras de amarre; el nuevo sistema extiende las guías de la bodega por encima de la cubierta, de modo que los contenedores dentro del alcance de las guías quedan fijados directamente mediante la estructura. El buque entregado en esta ocasión utiliza una solución híbrida, y no se han eliminado los dispositivos de fijación en todas las posiciones de cubierta del buque.

El sistema también incorpora una estructura móvil denominada "Portable Bench", instalada entre las guías, cuyas dimensiones exteriores coinciden con las de un contenedor de 40 pies y puede ser izada por las grúas portuarias de contenedores del mismo modo que un contenedor convencional. Los contenedores situados fuera del alcance de las guías se fijan directamente al casco mediante un sistema de disposición de twistlocks de nuevo desarrollo.

Según los datos de diseño publicados por HD Hyundai, el sistema aumenta la capacidad de carga de contenedores en cubierta en más de un 10% en comparación con buques existentes de tipo similar. El buque completó sus pruebas de mar en septiembre, y los resultados mostraron que, en comparación con buques que utilizan estructuras tradicionales de tapas de escotilla y puentes de amarre, el nuevo diseño presenta niveles de vibración reducidos. La tecnología de amarre sin intervención manual relacionada ya fue presentada en 2024 al Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores de la Organización Marítima Internacional, y ha obtenido múltiples patentes.

HD Hyundai planea extender posteriormente esta tecnología a portacontenedores de pequeño y mediano tamaño.