La FAA de EE. UU. planea adquirir una participación en ASI, contratista de un contrato de control de tráfico aéreo por 876 millones de dólares

es.wedoany.com Noticia: El 15 de octubre, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. está negociando con el contratista de software de control de tráfico aéreo basado en inteligencia artificial Air Space Intelligence (ASI) un acuerdo de inversión de capital, con el fin de obtener mediante warrants el derecho a comprar acciones de la compañía en el futuro. Documentos internos de la FAA muestran que ambas partes han elaborado una hoja de términos preliminar, y las negociaciones correspondientes involucran el proyecto de modernización del sistema de gestión del tráfico aéreo de EE. UU. que ASI tiene a su cargo. La compañía obtuvo en junio de este año un contrato de software otorgado por la FAA con una duración de 12 años y un valor máximo de 875,9 millones de dólares.

La transacción propuesta adopta la modalidad de warrants, lo que permite a la FAA comprar acciones de ASI bajo condiciones acordadas; la hoja de términos preliminar tiene vigencia hasta finales de 2026. La información divulgada el 16 de octubre indica que las negociaciones aún se encuentran en una etapa temprana y se limitan principalmente a unas pocas discusiones internas; el porcentaje de participación que adquiriría la FAA y las condiciones específicas de la transacción aún no se han determinado.

El contrato actual de ASI incluye el Sistema de Datos y Servicios de Gestión del Flujo de Tráfico Aéreo (FMDS) y el Sistema de Gestión Estratégica de Espacio Aéreo, Rutas y Trayectorias (SMART). El FMDS servirá como plataforma de datos y gestión de flujo del centro de mando del sistema de control de tráfico aéreo de la FAA, mientras que el SMART, sobre esa base, integra datos de planes de vuelo, meteorología, rutas y capacidad del espacio aéreo para realizar predicciones de flujo de tráfico y coordinación de trayectorias de vuelo. La FAA puso en marcha el sistema SMART el 21 de septiembre, con un primer despliegue orientado a la región de la capital de EE. UU., y planea ampliar gradualmente su ámbito de aplicación.

El 13 de octubre, más de 20 legisladores del Congreso de EE. UU. solicitaron a la FAA que suspendiera la aplicación del sistema SMART en la región de Washington y que explicara los arreglos de pruebas de seguridad, capacitación del personal y supervisión operativa del sistema. Los legisladores también solicitaron a la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno de EE. UU. que evaluara los posibles riesgos de seguridad del software correspondiente. Actualmente, el sistema cuenta con personal de la FAA que revisa las recomendaciones de programación de vuelos generadas, y las decisiones operativas finales siguen siendo responsabilidad de los controladores de tráfico aéreo.