Australia refuerza las restricciones al transporte de carga nocturno en el aeropuerto de Sídney

es.wedoany.com Noticia: El 1 de noviembre, el Gobierno de Australia canceló oficialmente la exención de la que se beneficiaban algunas aeronaves de carga, aviones de hélice y aviones de negocios durante el horario de toque de queda nocturno del aeropuerto Kingsford Smith de Sídney (Sydney Airport). A partir de esa fecha, dichos modelos no podrán despegar ni aterrizar durante el toque de queda comprendido entre las 23:00 y las 6:00 del día siguiente. El horario del toque de queda del aeropuerto de Sídney no ha cambiado, pero el alcance de las exenciones se ha reducido.

El Gobierno de Australia confirmó la fecha del 1 de noviembre mediante el Instrumento de 2026 sobre el toque de queda del aeropuerto de Sídney (Disponibilidad del aeropuerto internacional de Western Sydney (Nancy-Bird Walton) para movimientos nocturnos de aeronaves) (Sydney Airport Curfew (Availability of Western Sydney International (Nancy-Bird Walton) Airport for Night Aircraft Movements) Instrument 2026), dando así efecto a la cláusula ya existente en la Ley de toque de queda del aeropuerto de Sídney de 1995 según la cual «la apertura de WSI pone fin a las exenciones».

Anteriormente se permitía el aterrizaje en el aeropuerto de Sídney de hasta 74 vuelos de carga semanales durante el horario de toque de queda, que debían aproximarse por la dirección de Botany Bay para reducir el impacto acústico; esta cuota procedía del artículo 13 de la Ley de toque de queda del aeropuerto de Sídney de 1995. A partir del 1 de noviembre, estos vuelos deberán operar en WSI. Con 74 vuelos semanales, se trata de una media de unos 10 vuelos por noche. En el mismo período también se han reducido las exenciones para pasajeros en el «período marginal» de 5:00 a 6:00: los grandes vuelos de pasajeros que Qantas, Singapore Airlines y British Airways aterrizaban en esa franja también deberán reprogramarse después de las 6:00.

Los canales operativos que se mantienen siguen existiendo. Se siguen permitiendo las actividades de aeronaves de emergencia; el ministro federal de Infraestructura conserva la facultad de autorizar despegues y aterrizajes individuales en circunstancias especiales. Airservices Australia aclara que el toque de queda aeroportuario y las franjas operativas los establece el Gobierno de Australia, y que este organismo solo presta servicios de control del tráfico aéreo dentro del marco legal existente, sin decidir sobre la política de restricciones en sí.

La distribución nocturna que antes se realizaba gracias a las exenciones del toque de queda del aeropuerto de Sídney pasará a ser asumida por la zona de carga 24 horas sin toque de queda de WSI. La zona de carga de la primera fase de WSI está diseñada para una capacidad anual de aproximadamente 270.000 toneladas, con una capacidad prevista a largo plazo de 1,8 millones de toneladas; su modelo operativo de 24 horas está precisamente diseñado para acoger este tipo de flujos de carga nocturnos. El papel del aeropuerto de Sídney en el transporte aéreo de carga nocturno pasa así de «carga limitada dentro de la cuota de exenciones» a un esquema en el que «predomina el día y la carga nocturna se concentra en WSI».