El proyecto del túnel A5 en Madrid, España, ha logrado avances significativos recientemente. Este proyecto tiene como objetivo soterrar un tramo de la autopista A5 para construir una avenida amigable para peatones a nivel del suelo. El túnel está diseñado para una capacidad diaria de 80.000 vehículos, lo que ayudará a aliviar la presión del tráfico en superficie.

Cerca del cruce de Batán, dos galerías de túnel de 800 y 500 metros de longitud respectivamente se han conectado con éxito, lo que constituye una parte crucial del avance del tramo sur del proyecto hacia Madrid. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, presenció en el lugar cómo una excavadora completaba la operación de conexión.

Se espera que la estructura principal del túnel esté terminada esta primavera, tras lo cual se procederá a la integración de sistemas, incluyendo la conexión a la Calle 30 de instalaciones como ventilación, salidas de emergencia, cámaras de vigilancia y extractores de aire.

La primera operación de conexión de este proyecto de túnel se llevó a cabo el 16 de enero cerca de la Calle del Olivillo, logrando finalmente la conexión entre el túnel y la autopista A5 en superficie. El túnel de 700 metros formado entonces por esa conexión, más los 100 metros excavados posteriormente, se han integrado ahora en un tramo de túnel de 1,3 kilómetros de longitud total.

Hasta la fecha, de los 3,2 kilómetros de túnel bidireccional total del proyecto, se han excavado 2,1 kilómetros, con una tasa de finalización de losas del 83,5%, cubriendo un área de 77.706 metros cuadrados. El contratista del proyecto, FCC, ha indicado que, basándose en el progreso sin contratiempos actual, es posible que el tramo subterráneo se abra al tráfico antes de fin de año.