Cummins Brasil está avanzando en la validación en campo del motor de gas B6.7N, una iniciativa que busca ampliar la aplicación de la empresa en tecnologías de bajas emisiones. Las pruebas se realizan en condiciones operativas reales y marcan la primera vez que este motor de potencia media se utiliza en el transporte urbano con gas natural y biometano, siempre que el combustible cumpla con los estándares de calidad brasileños.
Basado en el ciclo Otto y compatible con la norma de emisiones Euro VI, el motor de gas B6.7N entrega una potencia de 205 kW a 2300 rpm y un par motor de 1100 Nm a 1300 rpm. Sus características técnicas incluyen un freno motor de 160 kW a 2800 rpm y un sistema de postratamiento de catalizador de tres vías suministrado por Cummins Emission Solutions.
Como motor de gas de encendido por chispa, el sistema de tratamiento de gases de escape del B6.7N es más compacto que el de un motor diésel, eliminando la necesidad de componentes como bomba de urea, tanque e inyectores. Este diseño simplificado ayuda a reducir el peso total, optimizar los procedimientos de mantenimiento y garantizar el cumplimiento de las regulaciones de emisiones Euro VI/Proconve P8, impactando positivamente en los costos operativos.
Antonio Almeida, Director de Ventas de Cummins Brasil, declaró: "El B6.7N es el resultado de una plataforma madura combinada con nuestra capacidad de adaptación de ingeniería local. Estamos validando en operación real una solución viable que combina eficiencia energética, reducción de emisiones y adaptación a las condiciones urbanas brasileñas". Añadió que los motores de gas de Cummins funcionan de manera más silenciosa que los diésel, una característica importante para aplicaciones urbanas.
Para adaptarse a los ciclos urbanos con paradas frecuentes, largos periodos de ralentí y alta carga térmica, Cummins Brasil desarrolló un conjunto robusto y eficiente que integra el motor y el sistema de postratamiento de gases de escape. El equipo de ingeniería, trabajando con fabricantes de vehículos y departamentos globales de la empresa, logró una instalación mecánica optimizada, más limpia, fácil de mantener y capaz de soportar condiciones de uso severas.
La integración electrónica también jugó un papel clave en el desarrollo, asegurando, a través de la calibración del rendimiento y la configuración de parámetros de software, que el motor y el sistema de postratamiento funcionen de manera coordinada en el vehículo. El proyecto también incluye un plan estructurado de validación en campo, ejecutado por socios locales y respaldado por un sistema de monitoreo remoto para recopilar y analizar datos que guíen los ajustes del producto.
Almeida concluyó: "La validación en operación real consolida la capacidad de la ingeniería brasileña para desarrollar y aplicar soluciones que satisfagan las demandas de nuestro mercado. Estamos avanzando firmemente con el B6.7N para ampliar la aplicación de la tecnología de gas natural y biometano en la matriz de transporte urbano nacional".
