es.wedoany.com Noticia, Titan Clean Fuels ha firmado un acuerdo de compra con el proveedor de energía verde TURN2X para suministrar e-metano al sector marítimo a partir de 2028. Titan opera siete buques de bunkering capaces de entregar combustible en aproximadamente 52 puertos.
Las instalaciones de producción modular de TURN2X en Miajadas, España, utilizan energía renovable y CO₂ de origen biológico para producir e-metano certificado por ISCC. Este combustible se transporta luego a través de la red de gasoductos a los principales puertos europeos, donde Titan lo suministra a los operadores navieros.
Como combustible limpio, el e-metano puede lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida, dependiendo de la tecnología del equipo y del motor. También puede reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno hasta en un 95% y prácticamente eliminar los óxidos de azufre y las partículas.
Los barcos que utilicen e-metano serán elegibles para el cumplimiento excedentario de FuelEU Maritime, beneficiándose de ventajas comerciales a través de la banca y la agrupación. Las navieras con excedentes o déficits de cumplimiento pueden unirse al grupo FuelEU de Titan.
El e-metano es un Combustible Renovable de Origen No Biológico (RFNBO, por sus siglas en inglés) certificado. Al calcular el rendimiento de FuelEU, las navieras pueden aplicar un doble cómputo a los RFNBO entre 2025 y 2033. Si la participación de los RFNBO en el uso energético marítimo es inferior al 1% para 2031, a partir de 2034 los barcos podrían estar obligados a utilizar al menos un 2% de RFNBO.
A medida que la UE elimina progresivamente los contratos de gas natural licuado ruso, la expansión de la producción de combustibles verdes como el e-metano ayuda a respaldar la seguridad energética. El e-metano puede utilizarse directamente en la infraestructura existente de GNL, incluidos equipos de bunkering, terminales y buques de doble combustible, requiriendo modificaciones mínimas o nulas.
El e-metano es compatible con las instalaciones de bunkering de GNL en aproximadamente 222 puertos de todo el mundo y puede ser utilizado por alrededor de 850 buques propulsados por GNL en operación y 642 en pedido. Su densidad energética es 1,6 veces mayor que la del metanol y el doble que la del amoníaco, lo que ayuda a optimizar el espacio del tanque de combustible y la frecuencia de repostaje.
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