es.wedoany.com Noticia: Equipos estudiantiles de universidades de todo el mundo participan anualmente en la competición Formula SAE Electric, diseñando y probando monoplazas eléctricos. Este evento, derivado de proyectos tradicionales de combustión, anima a los estudiantes de ingeniería a aplicar sus conocimientos de forma innovadora y sostenible. En la Universidad McGill de Montreal, Canadá, un equipo de estudiantes de grado está diseñando y fabricando un monoplaza eléctrico bajo un presupuesto y normas estrictas.
El equipo de Fórmula Eléctrica de la Universidad McGill ha adoptado la impresión 3D en su proceso de desarrollo para lograr una producción flexible de pequeños lotes y libertad de diseño. Esta tecnología se ha convertido en una herramienta tecnológica clave para el equipo, apoyando la iteración rápida de diseños y modificaciones inmediatas, proporcionando soluciones innovadoras para el monoplaza. Por ejemplo, la impresión 3D se utilizó para fabricar soportes para celdas de batería y PCB, un componente que fija las celdas de batería de polímero y soporta el PCB dentro del paquete de baterías de alta tensión del monoplaza, requiriendo propiedades de resistencia al fuego, estabilidad térmica y aislamiento eléctrico.
Debido a limitaciones de recursos y tiempo, el equipo recurrió a la fabricación aditiva industrial, utilizando específicamente la impresora 3D AON3D Hylo. Esta impresora está diseñada para materiales de alto rendimiento como PEEK y ULTEM, y es fabricada por AON3D, también con sede en Montreal. Mediante el uso de la AON3D Hylo, el equipo pudo iterar y validar diseños rápidamente, y fabricar el componente final con material ULTEM 9085. Este material ofrece una resistencia a la tracción de 94 MPa, una resistencia a la flexión de 129 MPa, una temperatura de desviación térmica de 169°C y una clasificación de resistencia al fuego UL94 V-0, siendo adecuado para la aplicación del soporte de batería.
La impresión 3D ayudó al equipo de Fórmula Eléctrica de la Universidad McGill a completar el desarrollo y las pruebas del componente del soporte de batería de manera eficiente. El equipo también aprovechó las ventajas del diseño para fabricación aditiva, como la consolidación de piezas. Zaven Renaud, gerente del sistema de propulsión del equipo MFE, declaró: "La AON3D Hylo nos permitió producir piezas que cumplen con los estándares del monoplaza de forma rápida y económica, con propiedades mecánicas, térmicas y de seguridad contra incendios que superan las de las impresoras 3D de escritorio." El caso del soporte de batería muestra la aplicación de la impresión 3D en el automovilismo; otros centros educativos de Montreal, como el equipo Formula SAE de la École de technologie supérieure, también utilizan tecnología de fabricación aditiva metálica en la producción de sus monoplazas eléctricos.
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