es.wedoany.com Noticia: La flota de Boeing 757 de Delta Air Lines continúa reduciendo su presencia en las rutas transatlánticas. Según datos de programación de vuelos de Cirium, para 2026, esta aeronave solo operará dos rutas regulares a Europa, ambas con destino al Aeropuerto Internacional de Keflavik en Reikiavik, Islandia.
Las dos rutas parten desde Minneapolis y Detroit. La ruta Minneapolis-Reikiavik operará 151 vuelos entre mayo y octubre, mientras que la ruta Detroit-Reikiavik operará 122 vuelos entre mayo y septiembre, con una frecuencia diaria en ambas. Además, habrá dos vuelos adicionales en agosto en la ruta Nueva York JFK - Reikiavik.
En cuanto al tamaño de la flota, datos de ch-aviation muestran que Delta Air Lines posee actualmente 93 unidades del 757-200 y 16 del 757-300, totalizando 109 aeronaves. Glen Hauenstein, presidente de Delta Air Lines, declaró en 2025 que, por factores de producto y marca, la aerolínea no desplegaría más aviones de fuselaje estrecho en el mercado transatlántico.
Los Boeing 757 utilizados en rutas transatlánticas tienen una configuración de cabina de 16 asientos en Delta One (clase ejecutiva) y 152 asientos en clase económica. La clase Delta One cuenta con asientos cama totalmente reclinables, pero la disposición de la cabina es 2-2, lo que significa que los asientos junto a la ventana no tienen acceso directo al pasillo, una experiencia diferente a la configuración 1-2-1 común en aviones de fuselaje ancho.
Esta tendencia a la reducción tiene un precedente histórico. En 2020, el 757 aún operaba rutas desde el aeropuerto JFK de Nueva York a Edimburgo y Lisboa. En 2019, la red transatlántica era más diversa, conectando el aeropuerto JFK de Nueva York con Glasgow, Reikiavik, Málaga, Ponta Delgada y Shannon, mientras que las rutas desde Boston cubrían Dublín, Edimburgo y Lisboa. Actualmente, el Boeing 757 solo mantiene vuelos estacionales a Islandia en Europa.
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