es.wedoany.com Noticia: La Premier Alliance está reorganizando su red de rutas Asia-Norte de Europa y planea cancelar dos escalas semanales en el puerto español de Algeciras. ONE, la naviera líder de la alianza, declaró que esta medida tiene como objetivo optimizar las rutas FE1 y FE3, logrando una conexión directa desde el Sudeste Asiático a Le Havre y acortando los tiempos de tránsito hacia Amberes y Felixstowe, respectivamente.
A partir del 6 de junio, con la salida del "ONE Hamburg" de 8.200 TEUs desde el puerto de Laem Chabang, la ruta FE1 adoptará la siguiente rotación: Laem Chabang - Cai Mep - Singapur - Róterdam - Hamburgo - Le Havre - Singapur - Laem Chabang, donde Le Havre sustituye a Algeciras como último puerto europeo. Según datos de eeSea, esta ruta es operada por 13 buques con una capacidad media de 8.200 TEUs. El "ONE Hamburg" fue transferido desde la ruta transpacífica FP1 de la Premier Alliance. Anteriormente, la ruta FE1 ya se había transformado de un servicio circular Asia-Norteamérica-Norte de Europa a una ruta simplificada del Sudeste Asiático-Norte de Europa, cancelando también tres escalas en Japón.
La ruta FE3, operada conjuntamente con Mediterranean Shipping Co (MSC la denomina ruta Condor), también cancelará la escala en Algeciras. A partir del 11 de junio, con la salida del "HMM Dublín" de 24.000 TEUs desde Qingdao, la nueva rotación de puertos se ajustará a: Qingdao - Ningbo - Yantian - Singapur - Felixstowe - Amberes - Hamburgo - Qingdao, convirtiéndose Felixstowe en el primer puerto europeo. Actualmente, MSC no despliega buques en esta ruta, que es operada por 15 buques proporcionados por HMM, Yang Ming y ONE, con una capacidad media de 20.300 TEUs.
Esta medida responderá directamente a las quejas de larga data de los cargadores británicos sobre retrasos anteriores. Anteriormente, esta ruta sufría graves congestiones en Algeciras y Róterdam, lo que aumentaba el tiempo de tránsito en aproximadamente dos semanas. Fuentes del sector logístico revelaron a Loadstar que los cargadores se habían visto obligados a transbordar a través de Singapur para eludir los retrasos, lo que a su vez agravaba la presión sobre la capacidad en otras rutas. Con Felixstowe como primer puerto europeo, y sumado a la cancelación de la escala en Róterdam en marzo, se espera que los problemas mencionados se alivien. Stanley Smulders, Director de Producto y Red de ONE para Europa y África, declaró a Loadstar el verano pasado que la congestión portuaria en el centro neurálgico neerlandés estaba afectando a los servicios de las navieras.
Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, considera que estos dos ajustes demuestran que la demanda del mercado del Norte de Europa es suficiente para soportar servicios directos sin necesidad de transbordar carga mediterránea a través de Algeciras. También señaló que, según las normas del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE, la estructura de ruta ajustada hará que el "impuesto al carbono" requerido solo se aplique al tramo entre Felixstowe y Hamburgo, reduciendo así los recargos por emisiones para los importadores europeos.
Este artículo es compilado por Wedoany, las citas de la IA deben indicar la fuente «Wedoany»; si hay alguna infracción u otro problema, por favor notifícanos a tiempo, este sitio lo modificará o eliminará. Correo electrónico: news@wedoany.com
