es.wedoany.com Noticia: El Departamento de Transporte de EE.UU. ha asignado recientemente 65 millones de dólares específicamente para el proyecto de mejora de carreteras y puentes en el condado de Kanawha, Virginia Occidental. Este plan está financiado por el programa federal "Competitive Highway Bridge Program" y se centra en la demolición y reconstrucción del puente de peaje de Dunbar, así como en una importante renovación del intercambiador de la autopista de peaje de Kanawha.
Los trabajos eliminarán los riesgos estructurales por envejecimiento y optimizarán la capacidad de la interestatal 64 (I-64). Dado que el puente de peaje de Dunbar ya no cumple con los estándares de seguridad, el plan de obra requiere su reemplazo completo; mientras que el intercambiador de la autopista de peaje de Kanawha, que soporta un flujo central de tráfico, necesitará trabajos de refuerzo para extender su vida útil. El Departamento de Transporte de Virginia Occidental confirmó que, además de los fondos federales, el déficit de financiación del proyecto será cubierto por el presupuesto especial del gobierno estatal.
Además, el Departamento de Transporte del estado, en colaboración con la Administración Federal de Carreteras, está implementando trabajos de ampliación en un tramo de 3 kilómetros de la Ruta Jefferson (WV 601). Este proyecto incluye la ampliación de la calzada existente a cinco carriles y la adición de una rotonda en la autopista de peaje de Kanawha, entre otras mejoras. Un nuevo intercambiador involucrado en la obra cruzará la Avenida Pennsylvania, las vías férreas de CSX y Davis Creek, logrando una conexión de tráfico multinivel.
Con los fondos asegurados, los proyectos de mejora de carreteras y puentes en el condado de Kanawha y de ampliación de la Ruta Jefferson han entrado en la fase de preparación de la construcción. Mediante la reconstrucción y ampliación de puntos clave, el estado planea mejorar las condiciones para el transporte pesado de mercancías en el condado de Kanawha y aumentar la velocidad media de la red vial gracias al estándar de cinco carriles. El siguiente paso será que el equipo del proyecto desarrolle medidas de protección específicas para la construcción del intercambiador sobre las vías férreas, asegurando que las obras de mejora y ampliación de carreteras y puentes avancen de manera ordenada sin interrumpir el flujo de tráfico existente.
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