es.wedoany.com Noticia: La empresa New England Infrastructure (NEI), con sede en Hudson, Massachusetts, completó el reemplazo de cinco tramos de puente en el proyecto de reposición de losas del puente I-95 en Medway, Maine, utilizando vehículos de transporte de materiales de la serie MT desarrollados por Bid-Well. Los dos puentes más grandes tenían losas de más de 1000 pies de longitud, y el proyecto exigía que la parte inferior de las losas fuera visible, lo que imposibilitaba el uso de encofrados permanentes.
Según explicó Jared Barczak, gerente ejecutivo del proyecto en NEI, para los carriles norte y sur del Puente Conmemorativo Vaughn Daggett, que cruza el río Penobscot, el equipo optó por utilizar losas de hormigón prefabricado para su reposición. Estas losas prefabricadas tienen una resistencia de 5000 psi, un espesor de 3,5 pulgadas y un peso de aproximadamente 3500 libras cada una. "Solicitamos al Departamento de Transporte de Maine la autorización para usar losas prefabricadas en la Ruta Estatal 157, de 341 pies de longitud, que cruza la I-95, y la solicitud fue aprobada", declaró Barczak.
Durante la reposición del carril norte, NEI se enfrentó a la restricción de no poder cerrar el carril sur para utilizar una grúa y colocar las losas prefabricadas desde el centro del puente. Barczak señaló: "Vimos los costos de las barcazas, las grúas y el triple manipuleo de materiales, y dijimos: 'tiene que haber una mejor manera'." Por ello, NEI colaboró con Bid-Well para desarrollar el vehículo de transporte de materiales MT-1, utilizando una pavimentadora como grúa pórtico para manipular y colocar las losas. Averitt Johns, ingeniero de diseño de Bid-Well, explicó: "El desafío era reemplazar el carro de pavimentación por un dispositivo capaz de colocar las losas, y asegurarse de que el marco y el sistema de patas de la pavimentadora pudieran soportar el peso".
El vehículo de transporte de materiales MT-1 está equipado con tres carros de transporte de materiales adyacentes y ganchos de izaje, lo que permite mover hasta tres losas a la vez. Mark Rhead, gerente de ventas de Bid-Well, indicó: "El diseño del MT-1 permite mover hasta tres losas al mismo tiempo, mientras que una grúa solo puede colocar una a la vez, lo que mejora la eficiencia". El equipo de NEI colocó 408 losas prefabricadas en un puente de 36 pies de ancho y 1050 pies de largo en aproximadamente tres semanas utilizando este vehículo de transporte de materiales.
En la construcción in situ del puente Amoskeag en Manchester, Nuevo Hampshire, NEI convirtió el vehículo de transporte de materiales MT-1 a una configuración MT-2 para la colocación de armaduras de acero. Este puente requería la instalación de un poco más de 100 toneladas de barras de acero. Steve Mullins, supervisor de NEI, comentó: "Con el vehículo de transporte de materiales, dedicamos aproximadamente una hora al día, con dos personas moviendo varios fardos de barras de acero, y eso mantiene ocupados a los ferrallistas durante varios días". El MT-2 puede elevar y colocar fardos de barras de acero de hasta 6000 libras de peso.
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