es.wedoany.com Noticia: Berg Propulsion, proveedor de sistemas de propulsión con sede en Höganäs, Suecia, ha obtenido recientemente un contrato para suministrar un paquete completo de propulsión y control para cuatro remolcadores diésel-eléctricos de apoyo contra incendios. Estos remolcadores fueron encargados por Smit Lamnalco en el astillero Uzmar en Turquía y, una vez construidos, se convertirán en los buques más potentes de su tipo jamás construidos en el país. La entrega del equipo para el primer buque está prevista para noviembre de 2026.
Los cuatro remolcadores tendrán un tiro a punto fijo superior a 130 toneladas, un rendimiento notable para buques que utilizan soluciones de propulsión eléctrica eficiente. En comparación, los remolcadores más grandes construidos anteriormente por Uzmar también empleaban sistemas de propulsión híbrida eléctrica de Berg, pero con niveles de tiro a punto fijo inferiores a los de estos nuevos buques. Cada remolcador de 60 metros de eslora se basa en el diseño RAmpage 6000-DE de la canadiense Robert Allan Limited y está equipado con dos motores eléctricos de 4.000 kW. El paquete de propulsión de Berg incluye dos propulsores azimutales de paso fijo con transmisión en Z MTA836, dos propulsores de proa de paso controlable MTT216 y un sistema de control MPC800.
Mustafa Müslüm, Director General de Berg Propulsion para Eurasia, declaró: "Este contrato es de gran envergadura y sus implicaciones comerciales y técnicas son de gran alcance. Basándonos en proyectos anteriores, nos complace colaborar de nuevo con Uzmar para ejecutar este pedido de remolcadores de alta potencia, especialmente porque se trata de un encargo que implica un suministro tan amplio de equipos de Berg." Señaló además que el tren motriz totalmente eléctrico ofrece ventajas únicas en cuanto a capacidad de respuesta operativa: "Los motores diésel están optimizados para la eficiencia a una potencia nominal específica, lo que limita su flexibilidad. En cambio, una configuración totalmente eléctrica puede proporcionar par máximo a cualquier velocidad. Por ello, muchos armadores de remolcadores están optando por sistemas de propulsión híbridos o totalmente eléctricos. Además, cuando la demanda de potencia es alta, el espacio a bordo del remolcador resulta insuficiente para alojar los grandes motores diésel necesarios, lo que convierte la configuración compacta de múltiples grupos electrógenos en una opción más práctica."
Este pedido también refleja un cambio en las tendencias del sector. Müslüm afirmó: "La industria ya no produce en serie remolcadores con un tiro a punto fijo nominal de 70 a 80 toneladas, sino que tiende a seleccionar un número menor de buques con mayor capacidad de tiro a punto fijo por unidad. La demanda de una mayor capacidad de tiro a punto fijo está aumentando, y esta tendencia continuará. La experiencia que hemos adquirido a través de nuestra colaboración con Uzmar nos sitúa en una posición ventajosa para proporcionar la potencia que estos operadores necesitan."
A. Noyan Altug, Presidente y CEO del Grupo Uzmar, declaró: "UZMAR sigue liderando la construcción de remolcadores innovadores, entregando soluciones avanzadas de combustible dual, metanol, diésel-eléctricas y asistidas por batería, adaptadas a las necesidades de puertos y terminales de todo el mundo. Este proyecto diésel-eléctrico demuestra nuestra capacidad para combinar un alto rendimiento de tiro a punto fijo con eficiencia, menores emisiones y flexibilidad operativa. Estamos orgullosos de colaborar con Smit Lamnalco para establecer nuevos referentes en sostenibilidad, rendimiento y fiabilidad."
Se espera que el último lote de equipos para los buques, clasificados por Bureau Veritas, se entregue en julio de 2027. El nuevo pedido consolida aún más la presencia de Berg en Turquía, que se ha convertido en un importante centro de construcción para la innovación en remolcadores.
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