es.wedoany.com Noticia: El condado de Williamson está impulsando múltiples proyectos de infraestructura de transporte en Georgetown, incluyendo obras ya iniciadas como la ampliación de Ronald Reagan Boulevard, mientras que otros proyectos se encuentran en fase de planificación. A continuación, se presenta un resumen detallado de estos proyectos.
Los proyectos próximos incluyen la Fase 2A de RM 2243 Hero Way: la siguiente etapa ampliará la carretera desde la 183A hasta Ronald Reagan Boulevard. Actualmente se encuentra en fase de diseño, con inicio de obras previsto para otoño de 2027 y un período de construcción de 2027 a 2029. El presupuesto es de 30,2 millones de dólares, con financiación proveniente de la Organización de Planificación Metropolitana del Área Capital y la ciudad de Leander. El proyecto CR 175 reconstruirá y ampliará la carretera desde el tramo sur de Creek Grass Bay hasta RM 2243. Se espera que el diseño esté terminado a finales de 2026, con construcción desde el verano de 2027 hasta finales de 2028, con un costo de 42,8 millones de dólares, financiado por pagarés de anticipación de impuestos del condado de Williamson y los bonos viales de 2023.
En cuanto a los proyectos en curso, la Fase 1A de RM 2243 Hero Way reconstruirá, realineará y ampliará aproximadamente 3,5 millas de carretera entre la 183A y Gary Park en Georgetown, proporcionando una carretera de tres carriles con un carril por sentido más un carril central de giro, y añadirá un camino compartido para peatones y ciclistas. El diseño se completó a principios de este año y las obras comenzaron; los equipos de construcción están actualizando las cunetas y el sistema de drenaje, eliminando el lecho rocoso y despejando el terreno. El período de construcción es de 2026 a 2028, con un costo de 37 millones de dólares, cofinanciado por la ciudad de Leander, fondos federales y los bonos viales de 2019 del condado de Williamson. El proyecto de intersección de la autopista 195 y Ronald Reagan Boulevard construirá una serie de rampas de entrada y salida, incluyendo rampas de entrada y salida en dirección norte hacia Ronald Reagan Boulevard, y rampas de salida y entrada entre Ronald Reagan Boulevard en dirección sur y la autopista 195. La primera rampa de salida en dirección norte comenzó en el verano de 2025 y se espera que esté terminada en el verano de 2026. El diseño esquemático de las tres rampas restantes se completó en marzo, con inicio de obras previsto para la primavera de 2027 y finalización en la primavera de 2028, con un costo total de 3,6 millones de dólares, financiado por los bonos viales de 2019 y 2023 del condado de Williamson. El proyecto CR 255 construirá una nueva carretera de dos carriles junto a la existente, desde CR 254 hasta CR 289. Una vez completados los nuevos carriles, se demolerá la carretera original y se conectará la nueva vía desde CR 289 hasta Ronald Reagan Boulevard, como parte de una futura carretera dividida de seis carriles. El diseño del proyecto está terminado; el contratista Jordan Foster Construction comenzó las obras a principios de 2025, algunos tramos ya están pavimentados y la obra está cerca de completarse, con un plazo hasta el verano de 2026 y un presupuesto de 20,8 millones de dólares, a cargo del Fondo de Carreteras y Puentes del condado de Williamson. El proyecto del tramo norte de CR 110 tiene como objetivo extender la carretera desde CR 111 hacia el norte hasta Patriot Way en Sam Houston Avenue, construyendo una carretera temporal de tres carriles. Comenzó en otoño de 2025 y se espera que finalice en otoño de 2026; actualmente se realizan trabajos de movimiento de tierras y tratamiento con cal, con un costo de 9,4 millones de dólares, financiado por los bonos viales de 2023 del condado de Williamson. El tramo B de la ampliación de Ronald Reagan Boulevard incluye la construcción de una carretera de dos carriles en dirección sur desde la autopista 29 hasta FM 3405, y la conversión de la carretera existente para uso exclusivo en dirección norte. Chasco Construction comenzó las obras en 2024 y se espera que finalicen a finales de 2027; actualmente se realizan trabajos de pavimentación asfáltica y tratamiento con cal, con un presupuesto de 53 millones de dólares, financiado por los bonos viales de 2019 del condado de Williamson. El proyecto del intercambiador I-35 y Loop originalmente planeaba mejorar y diseñar el intercambiador entre el Southeast Inner Loop y la I-35, pero todo el trabajo se ha suspendido a la espera de que el Departamento de Transporte de Texas avance con el diseño de la I-35. El cronograma y los costos están por determinar.
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