es.wedoany.com Noticia: El 2 de junio, el buque "SEASPAN YANGTZE", el primero de la serie 10K de conversión a metanol de doble combustible del mayor armador independiente de portacontenedores del mundo, Seaspan, completó todas las obras de modernización en COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghái) antes de lo previsto y se entregó con éxito para su operación. Este proyecto es el primer proyecto EPC (ingeniería, adquisición y construcción) llave en mano de conversión a metanol de doble combustible para el mayor armador independiente de portacontenedores del mundo.
Este es otro hito en la industria establecido por COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghái), después de entregar el primer proyecto de conversión de motor principal y auxiliar a metanol de doble combustible del mundo. Según el responsable del proyecto de COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghái), la dificultad de esta conversión radica en la necesidad de construir un tanque de combustible seguro y confiable, utilizando la estructura original del buque, mediante la construcción por secciones, para convertir la bodega de carga original en un tanque de almacenamiento de metanol con una capacidad de 9098,8 metros cúbicos. Luego, mediante la actualización de los componentes del motor principal original, se modifica el motor que originalmente quemaba fueloil para que pueda quemar tanto fueloil como metanol.
El beneficio ambiental es uno de los aspectos más destacados de este proyecto de conversión. El uso de metanol como combustible marino limpio permite que el índice EEXI (Índice de Eficiencia Energética de Diseño de Buques) del "SEASPAN YANGTZE" después de la conversión sea aproximadamente un 55% inferior al requisito de la Fase 0 (estándar mínimo de eficiencia energética del buque), superando significativamente el estándar de referencia. Su nivel de eficiencia energética y potencial de reducción de carbono alcanzan niveles líderes a nivel internacional, proporcionando un modelo práctico y replicable para la transformación ecológica de la industria naviera.
En comparación con el ciclo de construcción de 5 a 6 años para nuevos portacontenedores grandes de doble combustible, el modelo de conversión de COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghái) ofrece una ventaja de eficiencia significativa. Desde la firma del contrato hasta la entrega, solo se necesitan aproximadamente 18 meses, de los cuales unos 15 meses son para el aprovisionamiento de los principales equipos, período durante el cual el buque puede operar con normalidad. El tiempo de conversión en el astillero es de menos de 3 meses, lo que reduce drásticamente el tiempo de inactividad y los costos operativos, ayudando al armador a maximizar los beneficios y proporcionando una "solución china" eficiente y viable para la transformación baja en carbono del transporte marítimo global.
Como la primera y única empresa en China capaz de realizar el abastecimiento "de buque a buque" de dos combustibles ecológicos, GNL (gas natural licuado) y metanol, dentro de un astillero de reparación y construcción naval, COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghái) ya ha establecido una serie de soluciones maduras de conversión de energía verde en el campo de las nuevas energías, con capacidad de entrega llave en mano para armadores de todo el mundo. A través de la modernización sistemática de múltiples series de buques de metanol de doble combustible, como los de 20000 TEU (contenedor equivalente), 13800 TEU y 10000 TEU, así como la reparación especial con entrada en dique de varios portacontenedores de GNL de doble combustible de 23000 TEU, COSCO Shipping Heavy Industry (Shanghái) ha cubierto los escenarios internacionales de reparación y conversión de GNL y metanol de doble combustible, formando un modelo estandarizado replicable y promovible. Esto marca que China ya posee la capacidad de realizar conversiones ecológicas estandarizadas y en serie de grandes buques.
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