es.wedoany.com Noticia: BHP y el Centro Mundial de Descarbonización Marítima (GCMD) han mezclado biocombustibles provenientes de dos materias primas diferentes: aceite de cocina usado y grasa animal residual, e introdujeron este combustible marino bajo en carbono en un granelero fletado por BHP como parte de un proyecto piloto.
El proyecto piloto de BHP y GCMD tiene como objetivo evaluar cómo, en condiciones operativas reales, se pueden mezclar, manipular e introducir biocombustibles de múltiples materias primas utilizando la infraestructura existente de suministro de aceite de cocina usado. Los conocimientos obtenidos de este piloto ayudarán a identificar soluciones para desafíos relacionados con la calidad del combustible, su manipulación, trazabilidad y rendimiento a bordo.
Actualmente, los biocombustibles utilizados por la industria naviera mundial dependen en gran medida del aceite de cocina usado, cuya disponibilidad se acerca a los límites previstos. Los biocombustibles derivados de grasa animal residual ofrecen una opción prometedora para ampliar el suministro de combustibles marinos bajos en carbono. Los biocombustibles producidos a partir de diferentes materias primas pueden presentar propiedades distintas que podrían afectar las operaciones, incluyendo una posible corrosión debida a la oxidación y obstrucción del sistema de combustible por formación de ceras. Este piloto tiene como objetivo evaluar estos problemas.
El piloto rastreará y verificará la integridad de la mezcla de biocombustibles, con el objetivo de aumentar la confianza en los informes de reducción de emisiones. También proporcionará información sobre cómo un rastreo fiable puede respaldar futuras cadenas de suministro de combustibles marinos, en las que se mezclan biocombustibles de diferentes materias primas con distintas huellas de emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida.
La mezcla biológica del piloto de BHP y GCMD se está utilizando en el granelero Berge Lyngor (propiedad y operado por Berge Bulk), fletado por BHP, que transporta mineral de hierro de BHP desde Australia Occidental a China. En comparación con la navegación con fuelóleo con muy bajo contenido de azufre (VLSFO), el uso de esta mezcla biológica tiene el potencial de reducir aproximadamente un 79% las emisiones de gases de efecto invernadero del pozo a la estela por viaje. El buque fue abastecido en Singapur a principios de mayo con una mezcla biológica B100 que contiene un 50% de biodiésel derivado de sebo (suministrado por HAMR Energy) y un 50% de éster metílico de aceite de cocina usado (UCOME, suministrado por Mitsui & Co. Energy Trading Singapore, METS). Mitsui se encargó de la mezcla del combustible, mientras que Dan-Bunkering coordinó y ejecutó la operación de suministro, realizada por la barcaza MT Maple de Global Energy.
Este proyecto está cofinanciado por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (Maritime and Port Authority of Singapore) en virtud del Fondo de Innovación y Tecnología Marítima (Maritime Innovation and Technology Fund, MINT).
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