es.wedoany.com Noticia: General Motors ha lanzado en Brasil el Chevrolet Onix ECO, una versión que funciona exclusivamente con etanol, correspondiente al año modelo 2027. Este modelo, disponible en carrocerías hatchback y sedán, busca cumplir con los requisitos fiscales del "Programa Carro Sustentável" de Brasil. Esta versión prescinde del sistema de combustible flexible y calibra su motor turboalimentado de 1.0 litro para funcionar únicamente con etanol.
El mercado brasileño de etanol alcanzó su punto máximo en 1986, representando el 95,8% de las ventas de vehículos ligeros, pero luego se contrajo drásticamente debido a la caída de los precios del petróleo y una crisis de suministro provocada por el aumento del precio del azúcar. El etanol no regresó gradualmente al mercado hasta la llegada de la tecnología de combustible flexible en 2003. La estrategia fiscal del nuevo Onix ECO se centra en el método de cálculo de emisiones de carbono "del pozo a la rueda" (well-to-wheel) adoptado por el programa "Mover". Este método no solo evalúa las emisiones del tubo de escape, sino que también incluye la huella de carbono de todo el proceso de producción del combustible. En comparación con la gasolina, el etanol reduce las emisiones de CO₂ en aproximadamente un 70%, lo que otorga a los vehículos de etanol puro una ventaja significativa en la evaluación del "IPI Verde".
La versión manual del Onix, como vehículo de combustible flexible, ya había obtenido una buena clasificación fiscal. Sin embargo, la versión equipada con el motor turboalimentado de 1.0 litro y transmisión automática no había logrado el máximo beneficio fiscal debido al peso de la transmisión y al mayor consumo medio global de combustible. Al eliminar el sistema de combustible flexible y desarrollar una calibración específica del motor, General Motors mejoró el indicador de consumo de combustible de este modelo en el ciclo PBEV. Según Fabio Morgan, ingeniero jefe de producto de General Motors para Sudamérica, la versión de etanol puro logra un consumo de 11,1 km/l en condiciones de etanol, superior a los 10,9 km/l de la versión de combustible flexible. La potencia del motor se mantiene en 115 CV y el conjunto mecánico no ha sufrido modificaciones; la calibración se ha centrado en la estrategia de encendido, el control de la combustión y la gestión periférica del motor.
En cuanto al precio, la versión hatchback Onix 1.0 Turbo automática de etanol puro tiene un precio de 103.190 reales, un 7,8% menos que los 111.990 reales de la versión de combustible flexible; su precio promocional de lanzamiento es de 99.990 reales. La versión sedán Onix Plus de etanol cuesta 106.990 reales, un 6,3% menos que los 114.190 reales de la versión de combustible flexible; tras el descuento de lanzamiento, queda en 103.990 reales. En cuanto al rendimiento, la versión sedán de etanol acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos, 0,1 segundos más rápido que la versión de combustible flexible; la aceleración de 80 a 120 km/h es de 8,3 segundos, 0,4 segundos más rápida. El lanzamiento de este modelo también refleja la tendencia de los clientes corporativos a reemplazar los vehículos de sus flotas por modelos más limpios para cumplir objetivos de reducción de carbono, en respuesta a regulaciones más estrictas y demandas de los inversores. En el mercado brasileño, el costo de adquisición del Onix automático a etanol es inferior al de cualquier vehículo eléctrico a la venta.
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