es.wedoany.com Noticia: Tata Motors está ajustando la ruta de selección de plataforma para su serie de vehículos eléctricos de alta gama Avinya. Esta serie ya no se basará en la Arquitectura Modular Eléctrica (EMA) de Jaguar Land Rover, originalmente planificada, sino que adoptará la plataforma Freelander, desarrollada conjuntamente por Chery Jaguar Land Rover (CJLR) y la china Chery.
Este cambio estratégico tiene como objetivo reducir los costos de desarrollo y acelerar la salida al mercado aprovechando plataformas maduras. Tata Motors confirmó en un comunicado que la serie Avinya se desarrollará como una marca global de alta gama para la próxima generación de vehículos eléctricos, basándose en múltiples plataformas y arquitecturas escalables, y apoyándose en las capacidades de diseño, ingeniería e integración de Tata Motors. La colaboración de la empresa con Jaguar Land Rover y sus socios será un pilar importante en su viaje global hacia los vehículos eléctricos de alta gama, con el objetivo de expandir la cartera de productos Avinya en diferentes segmentos de mercado y regiones.
El primer modelo Avinya está previsto para su lanzamiento en India en 2027. Este vehículo utilizará la plataforma Freelander producida por Chery Jaguar Land Rover y se fabricará en la planta de producción TMPV-JLR, recientemente puesta en marcha en Panapakkam, Tamil Nadu. El vehículo combina avances de nueva era con una base de ingeniería, con el objetivo de ofrecer una experiencia de vehículo eléctrico de alta gama.
Para los consumidores, el valor central de este cambio se refleja en dos aspectos: costo y plazo de entrega. La arquitectura EMA está posicionada en el segmento premium, mientras que la adopción de la plataforma Chery-Jaguar Land Rover ayuda a Tata a optimizar los precios y permite que la serie Avinya llegue al mercado antes.
La plataforma Freelander utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios, la misma configuración de alto voltaje que el recientemente lanzado Freelander 8. Esta arquitectura admite carga rápida de CC de hasta 350 kilovatios, lo que permite una recarga rápida con la infraestructura de carga adecuada. Además, la plataforma es flexible y puede admitir sistemas de propulsión totalmente eléctricos, híbridos enchufables y de autonomía extendida (EREV). La solución de autonomía extendida tiene un valor práctico para regiones con redes de carga aún no completamente desarrolladas. Queda por confirmar si Tata adoptará las tres formas de propulsión en la serie Avinya.
El primer modelo Avinya será un SUV de más de 5 metros de longitud, que se espera ofrezca opciones de batería de 65 a 80 kilovatios-hora (las cifras finales están pendientes de confirmación). Tata planea comercializar el Avinya a través de canales independientes de la red de concesionarios principal, y actualmente está evaluando un configurador en línea, con el objetivo de posicionar esta serie como un producto premium diferenciado de la identidad principal de la marca.
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