es.wedoany.com Noticia: La empresa automotriz rusa Avtovaz presentó una versión renovada del clásico SUV Lada Niva Legend en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo de 2026. Este modelo, producido desde 1977 durante casi 50 años, recibe mejoras significativas. Su exterior mantiene la clásica silueta cuadrada, pero la estructura de la carrocería y el sistema de potencia se han actualizado por completo. El nuevo vehículo se exhibió junto al SUV Azimut de producción en serie y un clásico VAZ-2101. Sin embargo, Avtovaz impuso estrictas restricciones fotográficas, y los detalles completos se revelarán cuando el modelo salga oficialmente al mercado a finales de este año.
El Niva Legend renovado utiliza acero galvanizado de doble cara en el frontal de la carrocería, el capó, el techo, el portón trasero y el panel posterior, con el objetivo de mejorar la durabilidad en condiciones adversas y dotar a este modelo de casi 50 años de su primera capacidad anticorrosión. En el interior, el volante proviene del sedán Lada Granta, lo que permite que el Niva cuente por primera vez con un airbag para el conductor. El interruptor de encendido se ha movido al lado derecho, la palanca de cambios está más cerca del conductor y la caja de transferencia ahora se opera con una sola palanca. En la consola central se ha añadido una gran pantalla de infoentretenimiento. El vehículo también ha mejorado el aislamiento acústico y los sistemas de calefacción y aire acondicionado. Un nuevo filtro de habitáculo, integrado a través de una entrada de aire del capó rediseñada, mejora la ventilación. Además, se ha añadido un cierre centralizado y se ha unificado la llave para puertas y encendido.
En cuanto al sistema de potencia, el motor original de 1.7 litros ha sido reemplazado por un motor de 1.8 litros y 8 válvulas derivado del Niva Travel. El nuevo motor produce 89 caballos de fuerza (66 kW/90 PS) y un par de 153 Nm, lo que supone un aumento de 7 caballos (5 kW) y 24 Nm respecto al anterior. Este motor entrega el 80% de su par a 1000 rpm, y el consumo de combustible se reduce un 3% respecto a la generación anterior, alcanzando un 30% menos. La suspensión se ha modernizado, con la barra estabilizadora desplazada hacia adelante, lo que supuestamente mejora el manejo y la comodidad, mientras que los frenos de disco ventilados hacen que la frenada sea más precisa. Lada afirma que esta renovación incorpora más de 100 componentes nuevos y 60 piezas y conjuntos mejorados, y que todas las características técnicas han sido perfeccionadas. El vehículo se está preparando para la producción en serie, y el precio se anunciará posteriormente.
En el mismo evento, Lada también presentó dos modelos orientados a los entusiastas del automovilismo deportivo: el Vesta TCR y el nuevo Iskra TMS. El Iskra TMS, desarrollado por TMS Motorsport en colaboración con AvtoVAZ, está previsto para una serie monomarca de bajo presupuesto que comenzará en 2027. Esta versión sedán cuenta con un parachoques personalizado, extensiones de paso de rueda anchas, un alerón trasero, una jaula antivuelco, llantas de aleación de competición y una configuración de suspensión mejorada. Está equipado con un motor turboalimentado de 1.6 litros que produce 215 caballos de fuerza (160 kW/218 PS) y un par de 280 Nm, transmitiendo la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual secuencial de 6 velocidades.
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