es.wedoany.com Noticia: En la construcción de carreteras en la meseta de la provincia de Qinghai, mediante la implementación de medidas refinadas de restauración ecológica y control de fuentes, se impulsa el proyecto de reconstrucción del tramo de Re Shui a Jiang Cang de la carretera de Haixing a Tianjun (denominado proyecto Re Jiang) para lograr la coordinación entre el desarrollo del transporte y la protección ecológica.
El proyecto Re Jiang es una parte importante de la carretera nacional 338 y una de las 60 líneas horizontales este-oeste de la red nacional de carreteras ordinarias, asumiendo funciones de transporte interprovincial. La ruta del proyecto tiene una orientación este-oeste, con una longitud total de más de 102 km, construida según el estándar de carretera secundaria, con una velocidad de diseño de 40 km/h y un período de construcción de 2 años.
Para minimizar el impacto de la construcción en el ecosistema a lo largo de la ruta, el proyecto se centra en los eslabones clave de la restauración ecológica, impulsando de manera integral tres proyectos principales de revegetación: la siembra de césped con mantas de fibra de coco en taludes inferiores, la siembra por aspersión con tecnología de vegetación en concreto en taludes superiores, y la revegetación de fosas de materiales históricamente abandonadas en el área de la carretera. En el aspecto técnico, el proyecto invita a expertos de la industria para impartir clases y brindar orientación in situ, y colabora con los departamentos locales de bosques y pastizales para realizar intercambios y debates técnicos. En la selección de especies de césped, el proyecto, basándose en las características climáticas de alta altitud y frío, elige cuatro especies herbáceas nativas con fuerte resistencia al estrés: Elymus breviaristatus, Festuca sinensis, Poa crymophila y Poa pratensis var. anceps, sembradas en una proporción de 2:1:1:1, y simultáneamente realiza pruebas de siembra para verificar la calidad.
En cuanto al control de fuentes, el proyecto se adhiere al principio de "mínima perturbación" durante la fase de diseño, aprovechando al máximo el trazado existente de la carretera nacional 338, optimizando el plan de asignación de tierra y roca, y sin agregar nuevos sitios de extracción o depósito de tierra. Durante la fase de preparación para la entrada al sitio, se prioriza el alquiler de antiguas fábricas locales como campamentos temporales, reduciendo acumulativamente la ocupación temporal de tierras en aproximadamente 488 mu (32.5 hectáreas). En cuanto a la gestión extendida, sobre la base de completar la restauración ecológica de las 178 fosas de materiales originalmente diseñadas, el proyecto toma la iniciativa de tratar y reverdecer 263 fosas de materiales abandonadas fuera del diseño. Al mismo tiempo, el proyecto cambia la protección tradicional de concreto por protección con jaulas de gaviones de piedra, reduciendo el uso de concreto en más de 5,500 metros cúbicos; en dos ocasiones, se realiza la repoblación de peces en el río Datong, liberando un total de 85,000 ejemplares de Gymnocypris eckloni; y se instalan nidos artificiales para aves rapaces en lugares adecuados a lo largo de la ruta, proporcionando hábitats para aves rapaces silvestres.
Actualmente, todas las tareas de construcción del proyecto del tramo Re Jiang avanzan de manera estable y ordenada. En el futuro, se seguirá manteniendo firmemente la línea de base de la protección ecológica, promoviendo de manera regular la revegetación con césped y el mantenimiento ecológico.
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