es.wedoany.com Noticia: En el primer semestre de este año, la producción de buques terminados en China alcanzó los 36,5 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 51,2%; la cartera de pedidos ascendió a 363,25 millones de toneladas de peso muerto, un incremento interanual del 54,9%; y los nuevos pedidos recibidos sumaron 121,06 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 173,1%, superando el pico histórico de pedidos anuales. Entre ellos, los nuevos pedidos de buques ecológicos representaron más del 68% de la cuota de mercado internacional, manteniendo la ventaja global líder en este segmento y convirtiéndose en el núcleo de la transformación y modernización de la industria naval china.

¿Por qué los armadores extranjeros están depositando tantos pedidos en China? ¿Cuáles son las ventajas de los buques ecológicos chinos?

Un "supercorazón" impulsa los grandes buques oceánicos

En Zhenjiang, provincia de Jiangsu, un motor de gran tamaño para buques oceánicos, tras superar 16 pruebas principales y más de 40 pruebas detalladas, se dirige a Europa. Este "corazón de buque gigante" pesa aproximadamente 285 toneladas, equivalente a 140 automóviles familiares; tiene una altura de casi 10 metros, comparable a un edificio de tres pisos. La potencia que genera al funcionar equivale a la de 350 automóviles.

Fabricar un motor de este tipo para grandes buques requiere aproximadamente 12 meses. Solo en la planta de Zhenjiang de Hudong Heavy Machinery, los pedidos en cartera para 2026 han aumentado un 36% interanual, de los cuales el 60% son pedidos internacionales.

De un motor a una cadena industrial ecológica

Al mismo tiempo, las empresas de construcción naval están desarrollando una capacidad integral que abarca desde el diseño de buques con bajas emisiones de carbono, pasando por los sistemas de propulsión principales, hasta la entrega completa del buque.

Este "corazón de buque gigante", que pesa cientos de toneladas, representa casi el 30% del costo total del buque y tiene una barrera técnica extremadamente alta. Anteriormente, las patentes de este tipo de motores estuvieron monopolizadas durante mucho tiempo por unos pocos países de Europa y América. Hoy en día, las empresas chinas, mediante la investigación independiente, han logrado una capacidad de producción de toda la gama de cinco productos de combustible bajo en carbono para motores de grandes buques oceánicos.

Entre ellos, el motor de combustible de amoníaco se convertirá en el modelo principal para lograr cero emisiones de carbono en el futuro, un consenso general en toda la industria. China ya ha completado la entrega comercial de motores de combustible de amoníaco de fabricación nacional este año, situándose a la vanguardia mundial.

La competencia en buques ecológicos no solo se basa en la propulsión, sino en un sistema completo que abarca desde la energía, la investigación y el desarrollo, la fabricación hasta la entrega. Detrás de un buque ecológico, se requiere la coordinación de múltiples eslabones, como el suministro de combustibles limpios, la fabricación de equipos de propulsión y el diseño y la construcción naval.

En el pasado, China participaba principalmente en el eslabón de "construcción naval". Hoy en día, China está avanzando hacia la "provisión de soluciones integrales para el transporte marítimo ecológico".

Los pedidos llegan en abundancia y la programación se extiende hasta después de 2029

La capacidad de la cadena industrial se refleja finalmente en las elecciones del mercado. La Organización Marítima Internacional ha propuesto que, para 2030, las emisiones de carbono del transporte marítimo mundial se reduzcan al menos un 20% en comparación con 2008, y que se alcancen emisiones netas cero para 2050. Con la aceleración de la transformación ecológica de la industria naviera mundial, la "ola de reemplazo de buques" está fortaleciendo el ciclo de auge de la industria de construcción naval, y las empresas chinas están experimentando una nueva ronda de crecimiento de pedidos.

Hasta finales de junio de este año, los buques ecológicos representaban más del 30% de la cartera de pedidos pendientes de los astilleros mundiales; la cartera de pedidos de China representaba el 73,3% del total mundial. En el primer semestre de este año, los nuevos pedidos de buques ecológicos recibidos por los astilleros chinos representaron más del 68% de la cuota de mercado internacional. Los planes de producción de algunos astilleros líderes en China generalmente se extienden hasta 2029 o 2030.

Cuando el transporte marítimo mundial entre en la era ecológica, China ya no solo exporta motores de "superpotencia" y buques gigantes, sino un conjunto completo de soluciones para el transporte marítimo ecológico.